[實用新型]電控液壓盤式剎車裝置

有效

• 申請號: 200820108723.3
• 申請日: 2008-06-19
• 公開（公告）號: CN201224674Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發明（設計）人: 高向前;王新忠;田琴珍;林凡夫;李伯芳;楊重文;鄒剛
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08;B66D5/26
• 代理公司: 北京市中實友知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 李玉明

技術領域

本實用新型涉及石油鉆機或修井機絞車剎車裝置，特別涉及一種電控液壓盤式剎車裝置。

背景技術

液壓盤式剎車裝置是一項在工程機械、礦山機械、車輛及飛機上已經廣泛應用的剎車裝置，由于石油鉆機和修井機所處工況條件的特殊性，如頻繁進行啟動、剎車，如剎車負荷巨大等，近些年液壓盤式剎車裝置才應用到石油鉆機和修井機上，并顯示出較好的作用，并取得了很大的進步。如中國專利授權公告號：CN?2756823Y石油鉆機浮動盤式剎車裝置；授權公告號：CN?2234943Y絞車液壓盤式剎車裝置；授權公告號：CN?2460393Y盤式剎車-自動送鉆一體化裝置。

目前，石油鉆機用液壓盤式剎車裝置主要采用液壓控制為主。液壓盤式剎車裝置由制動執行機構、液壓站及操作控制臺三部分組成。控制過程是：司鉆通過直接操作液壓閥件來控制液壓盤式剎車，實現“剎住”或“松開”的狀態和剎車時的制動力矩大小。液控盤式剎車裝置的液壓控制閥件都安裝在司鉆房內，因此液壓管線需引入司鉆房，一旦有閥件或其它液壓件泄露，就會使司鉆房很容易受到污染；另一方面隨著未來鉆機操作自動化的發展，現有的液控盤式剎車裝置不能實現液控操作的自動剎車，不能適應與絞車聯動控制。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種電控液壓盤式剎車裝置，電控液壓盤式剎車裝置能實現斷電自動剎車、系統故障自保護功能，能與絞車控制系統實現聯動控制，能滿足正在發展的交流變頻鉆機及自動化鉆機的電氣控制要求。

本實用新型采用的技術方案是：電控液壓盤式剎車裝置，主要由制動執行機構、液壓站和電氣操作控制單元三部分組成。制動執行機構和液壓站之間用液壓管線連接，電氣操縱控制單元與液壓站之間通過控制電纜連接。液壓站是動力源，為制動執行機構提供必需的液壓動力；制動執行機構是制動執行部分，它由剎車鉗、鉗架、剎車盤三部分組成，其中剎車鉗包括常開式工作鉗和常閉式安全鉗；電氣操作控制單元是動力控制環節，通過電信號控制液壓站中的操縱閥組，實現制動執行機構的動作控制。其特征在于：

電控液壓盤式剎車裝置的液壓控制系統主要由液壓油箱(1-1)、兩個恒壓變量泵(3-1、3-2)、五個單向閥(4-1、4-2、4-3、4-4、4-5)、一個溢流閥(6-1)、八個壓力傳感器(7-1、7-2、7-3、7-4、7-5、7-6、7-7、7-8)、四個蓄能器(9-1、9-2、9-3、9-4)、兩個電磁換向閥(10-1、10-2)、一個液控單向閥(11-1)、兩個電磁比例閥(12-1、12-2)、兩個液控換向閥(13-1、13-2)、溫度控制器(14-1)、換熱器(15-1)、液位控制器(17-1)、兩個工作鉗液缸(18-1、18-2)和安全鉗液缸(19-1)組成。其連接關系如下：

A、兩個恒壓變量泵(3-1、3-2)的出口管線上分別連接一個單向閥(4-1、4-2)和一個壓力傳感器(7-1)，在單向閥之后連接一個溢流閥(6-1)。

B、兩個單向閥(4-1、4-2)的出口管線上連接有過濾器(5-1)，過濾器(5-1)連接到單向閥(4-3)的入口。單向閥(4-3)的出口分為四路管線：一路管線連接一個壓力傳感器(7-2)和兩個蓄能器(9-1、9-2)；另一路管線連接電磁換向閥(10-1)的P口；另兩路分別連接到另兩個單向閥(4-4、4-5)的入口。

C、單向閥(4-4、4-5)的出口各分為三路管線，分別是：單向閥(4-4)的出口連接有壓力傳感器(7-3)、蓄能器(9-3)、電磁比例閥(12-1)的P口和液控換向閥(13-1)的A口；單向閥(4-5)的出口管線連接有壓力傳感器(7-4)、蓄能器(9-4)、電磁比例閥(12-2)的P口和液控換向閥(13-2)的A口。

D、電磁比例閥(12-1、12-2)的A口分別連接到液控換向閥(13-1、13-2)的B口，T口合并連接到液控單向閥(11-1)的B口，液控單向閥的A口接油箱(1-1)、控制口X與電磁換向閥(10-1)的B口連接。

E、液控換向閥(13-1、13-2)分別與工作鉗液缸(18-1、18-2)和壓力傳感器(7-5、7-6)相連，液控換向閥(13-1、13-2)的T口合并后連接油箱(1-1)，液控換向閥(13-1、13-2)的控制口X與電磁換向閥(10-1)的B口連接。