[實用新型]粉末冶金剎車片

有效

• 申請號: 200820107749.6
• 申請日: 2008-03-21
• 公開（公告）號: CN201166074Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 喬樹鳳;牛曉東
• 申請（專利權）人: 北京華夏友聯電氣化新技術發展有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D65/092;B61H5/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種盤形制動用粉末冶金剎車片。

背景技術

剎車片或閘瓦是一種用于鐵路機車、車輛制動的部件。傳統使用的剎車 片有二種類型，即合成剎車片和粉末冶金剎車片。合成剎車片是以樹脂、石 棉、石墨、鐵粉、硫酸鋇等材料為主經熱壓而成的剎車片，粉末冶金剎車片 是以金屬為基體、附加一種或多種其它金屬和非金屬成分并通過混合、壓制 和燒結而成的剎車片。合成剎車片含有石棉成分，其散熱性能差，熱容量低， 高速剎車時產生高溫易碳化，從而喪失了剎車功能，并且對環境有污染。隨 著機車速度的提高，對剎車片性能提出了更高的要求，即要求剎車片不僅具 有良好的制動性能，而且要求對制動對偶-盤對不產生不正常磨損和損傷， 不污染環境，而粉末冶金剎車片則可以滿足上述要求。現有盤形制動的粉末 冶金剎車片，其摩擦體直接燒結在鋼背上，但是這種結構常常發生摩擦體的 受力掉塊現象。為克服摩擦體受力破損掉塊現象，中國專利文獻CN2551804Y 公開了一種粉末冶金剎車片，其在摩擦塊外側包裹有一個鋼網，以增加摩擦 塊的強度，但由于摩擦塊中含有大量的碳，在燒結過程中，鋼網易滲碳而變 脆，使得經過燒結的鋼網自身的強度也很低，不能起到增加摩擦塊強度的目 的，而且在剎車片使用過程中，鋼網的斷頭很易劃傷車輪，使車輪表面受損。 另外，現有技術中用于連接摩擦塊和鋼背的低熔點金屬燒結結構層厚度設置 不合理，由于低熔點金屬燒結結構層中的低熔點金屬本身強度較低，過薄的 低熔點金屬燒結結構層的連接效果不佳，現有技術中通常采用較厚的低熔點 金屬燒結結構層，但在實踐中發現過厚的連接層也使現有技術的連接接頭強 度較低。

實用新型的內容

本實用新型的目的就是克服現有技術的上述不足，提供一種結構及制造 工藝簡單、連接強度高、制動效果好、不掉塊的粉末冶金剎車片。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種粉 末冶金剎車片，它包括一個鋼背，在鋼背的一側燒結有至少一個由金屬粉末 成型的摩擦塊，摩擦塊與鋼背之間具有低熔點金屬燒結結構層，并且在摩擦 塊外側包覆有一個銅網，所述低熔點金屬燒結結構層的厚度為0.5-5毫米。

上述粉末冶金剎車片，所述的銅網與鋼背之間具有燒結結構層，該燒結 結構層與所述的低熔點金屬燒結結構層為同時燒結的同一結構層。

上述粉末冶金剎車片，所述的摩擦塊還包括靠近所述低熔點金屬燒結層 的低熔點金屬滲透機構層。

上述粉末冶金剎車片，在鋼背的另一側中間部位焊接有雁尾板。

上述粉末冶金剎車片，所述銅網為多孔銅板套筒。

上述粉末冶金剎車片，所述銅網為銅絲網。

本實用新型的上述技術方案與現有技術相比具有以下優點：(1)本實用 新型剎車片在摩擦塊外側包裹有一個銅網，由于銅不易和碳發生反應而變 脆，所以經過燒結后的銅網自身強度不會降低，克服了傳統的鋼網在燒結過 程中因滲碳而變脆，不能起到增加摩擦塊強度的目的的缺陷，能夠有效的避 免摩擦塊在使用過程中發生掉塊的現象。另外，由于銅網本身較為柔軟，硬 度較低，包覆了銅網的摩擦塊在使用過程中不會出現象鋼網一樣劃傷車輪的 現象。(2)本實用新型剎車片在摩擦塊和鋼背之間的低熔點金屬燒結結構層 的厚度為0.5-5毫米，即能保證所述摩擦塊和鋼背之間獲得充分的連接， 又可以避免過厚的低熔點金屬燒結結構層導致接頭連接強度過低，使得本實 用新型的剎車片機械強度較高。(3)本實用新型的剎車片結構簡單，制造方 便，成本低，并且比合成剎車片具有更好的性能，其機械強度高，耐熱性好， 耐磨和抗熱衰退定能優良，使用壽命長，對輪對的磨損小，摩擦性能穩定， 制動噪音低，污染小，尤其是使用了防護銅網，使得剎車片的性能完全可以 得到保證。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的 具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

附圖1是本實用新型剎車片的主視圖；

附圖2是圖1剎車片局部剖視的左視圖；

附圖3是圖1剎車片的后視圖。

附圖中各編號表示：1雁尾板，2鋼背，3摩擦塊，4銅網，5低熔點金 屬燒結結構層。

具體實施方式