[實用新型]地鐵剎車片

有效

• 申請號: 200820107748.1
• 申請日: 2008-03-21
• 公開（公告）號: CN201166073Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 喬樹鳳;楊金生
• 申請（專利權）人: 北京華夏友聯電氣化新技術發展有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;B60H1/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路車輛制動系統裝置中的剎車片，尤其涉及一種適用于地鐵車輛和輕軌車輛的地鐵剎車片。

背景技術

剎車片是鐵路機車、車輛制動時，緊壓在車輪踏面上一產生制動作用的制動塊。傳統的合成剎車片是以樹脂、石棉、石墨、鐵粉、硫酸鋇等材料為主，熱壓而成的剎車片。但隨著機車的全面提速，對剎車片的要求也越來越高。并且，地鐵與國鐵相比有以下特點：(1)速度低，但要求停車精度高，即±0.25m，且剎車噪聲≤80分貝；(2)車輛使用率高，每天剎車頻繁、停車間隔短，最高達200余次剎車，造成車輪溫升較高；(3)線路彎道多，曲線半徑小，以及輪踏面形狀與軌面形狀、輪距與軌距的不匹配，易造成輪緣及踏面異常磨耗。這些都給地鐵車輪和閘瓦帶來極大的技術難題，其難度甚至超過國鐵高速制動。因此，目前應用于地鐵車輛的合成剎車片在剎車過程中，存在著噪聲嚴重、停車精度差的缺點，并且其中鑲嵌的金屬易損傷車輪踏面。另外，剎車片中含有的石棉纖維和鉛粉對環境存在嚴重的污染，非常不環保。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種地鐵車輛用剎車片，以解決傳統合成剎車片在剎車過程中噪聲嚴重、停車精度差和金屬鑲嵌損傷車輪踏面的缺陷。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案為：一種地鐵剎車片，包括鋼背、通過粘接層粘接在所述鋼背一側的碳纖維增強橡膠摩擦塊。

上述地鐵剎車片，所述粘接層的厚度為0.5-3毫米。

上述地鐵剎車片，所述粘接層為連續溫壓粘接層，所述連續溫壓粘接層為通過連續溫壓工藝實現連接時獲得的粘接層。

上述地鐵剎車片，所述鋼背上與設置所述摩擦塊相對的一側設有瓦簽卡。

上述地鐵剎車片，所述鋼背上與設置所述摩擦塊相對的一側設有定位塊。

本實用新型與傳統合成剎車片相比，具有如下優點：(1)本實用新型的地鐵剎車片的摩擦塊采用碳纖維增強的納米球形橡膠粉作為基體，取代了傳統的石棉、鋼棉和樹脂基體，使摩擦塊強度的高而彈性模量較低，在剎車過程中無噪聲，而且在表面不需要金屬鑲嵌，剎車過程中無火花，不損傷車輪踏面。(2)由于摩擦塊中不含有致癌的石棉纖維和污染大氣的鉛粉，環保性能好。(3)本實用新型的地鐵剎車片的粘接層的厚度為0.5-3毫米，在具有一定厚度以保證粘接效果的同時，不超過3mm的粘接層確保了剎車片的整體強度。(4)所述粘接層為連續溫壓粘接層，改善了剎車片的磨合性、柔韌性，克服了傳統熱壓工藝和固化處理工藝制作的剎車片在使用中龜裂、噪聲大、損傷車輪踏面的缺點，明顯地提高生產效率及節約電能。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1是本實用新型地鐵剎車片的俯視圖；

圖2是本實用新型地鐵剎車片的主視圖；

圖3是圖1的A-A縱截面示意圖；

圖4是圖2的B-B縱截面示意圖；

圖5是本實用新型地鐵剎車片的摩擦塊的生產流程圖。

圖中附圖標記表示為：1-定位塊，2-銷釘，3-散熱孔，4-瓦簽卡，5-鋼背，6-散熱槽，7-摩擦塊，8-粘接層。

具體實施方式

茲配合附圖及具體實施例對本實用新型的技術方案作進一步說明。

圖1至圖5顯示了本實用新型的具體實施例。一種地鐵剎車片，包括鋼背5、通過粘接層8粘接在所述鋼背5一側的碳纖維增強橡膠摩擦塊7。所述粘接層8為連續溫壓粘接層，其厚度為1毫米。鋼背5的另一側中間焊接有瓦簽卡4，鋼背5離中間等距離處有兩塊定位塊1隔成的定位槽。

本實用新型的地鐵剎車片的摩擦塊7采用碳纖維增強的納米球形橡膠粉作為基體，取代了傳統的石棉、鋼棉和樹脂基體，使摩擦塊7強度的高而彈性模量較低，在剎車過程中無噪聲，而且在表面不需要金屬鑲嵌，剎車過程中無火花，不損傷車輪踏面。另外，由于摩擦塊7中不象傳統的剎車片，不含有致癌的石棉纖維和污染大氣的鉛粉，環保性能好。本實施例的剎車片在摩擦塊7中還可采用鑄石粉取代傳統合成閘瓦使用的鐵粉和鉛粉等作為摩擦組元，而且還含有潤滑功能的礦物質，提高了剎車片摩擦性能的穩定性及停車精度高。

本實施例的地鐵剎車片的粘接層8的厚度為1毫米，在具有一定厚度以保證粘接效果的同時，確保了剎車片的整體強度。當然，在其他實施例中，所述粘接層8的厚度還可以為0.5毫米或者3毫米或者為0.5-3毫米中的其他數值，這樣厚度的粘接層8在保證粘接效果的同時，確保了剎車片的整體強度不會因為強度較低的粘接層過厚而受到影響。