[實用新型]高速鐵路客車車窗安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820107570.0
• 申請日: 2008-04-02
• 公開（公告）號: CN201214418Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張方濤;楊愛蓮
• 申請（專利權(quán)）人: 南車四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D25/00
• 分類號: B61D25/00
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 曲 艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車窗的安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于高速鐵路客車上的車窗安裝結(jié)構(gòu)，屬于鐵路運輸機械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前高速鐵路客車車窗的安裝方式均為外裝窗，是將組成的窗體從車外直接用螺釘固定在車體的安裝面上，同時刮密封膠(SMP黑色)蓋住固定車窗用的螺釘，車窗玻璃一般為由兩層鋼化玻璃組成的中空玻璃。

但上述的這種外裝窗在實際使用過程中存在很多問題，例如，由于車窗是從外側(cè)直接用螺釘固定的方式安裝，所以，車體外皮上的開口圓角半徑必須大于窗框最外圍的圓角半徑，而窗框各處圓角半徑從外向內(nèi)依次遞減，這樣，受窗框型材最小折彎半徑的影響，車體外皮開口的圓角半徑不能太小。

另外，由于車窗固定完全靠窗框與車體之間的螺釘緊固，窗框必須有很好的剛度，才能滿足高速鐵路客車的運行及安全需要，這種結(jié)構(gòu)車窗中金屬部件的用量較大，外輪廓尺寸為1446×856mm的車窗，其金屬部件的質(zhì)量就會達到14.55Kg，因此，也不能滿足高速鐵路客車輕量化的要求。

再者，由于車窗固定完全靠窗框與車體之間的螺釘緊固，所以必須留出足夠的施工空間，這就導(dǎo)致車窗安裝后膠縫較寬，影響整車的外觀效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以從車體的內(nèi)側(cè)安裝車窗的高速鐵路客車車窗安裝結(jié)構(gòu)，不但工藝難度低，而且金屬用量少，能夠滿足高速鐵路客車對輕量化的要求。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種高速鐵路客車車窗安裝結(jié)構(gòu)，包括由窗框組件和中空玻璃組成的車窗組件，及多個用于將所述車窗組件壓緊固定在車體上的壓板，所述壓板用螺釘固定于所述車體上，所述壓板的一端邊緣將所述窗框組件的邊緣壓緊在所述車體上，所述壓板均勻布置在所述車窗組件的上下邊。在所述窗框與車體，及所述中空玻璃與所述車體的接觸面處均填充密封膠密封固定。

本實用新型的進一步改進在于，所述中空玻璃是夾層玻璃和鋼化玻璃的復(fù)合體，其中夾層玻璃為用薄膜粘貼的兩層玻璃結(jié)構(gòu)，所述車窗組件的四角為直角結(jié)構(gòu).

所述窗框組件包括一個用于固定所述中空玻璃的窗框，及一個用于將所述窗框固定在車體上的窗框安裝架，所述窗框與窗框安裝架之間用螺釘固定。

綜上內(nèi)容，本實用新型所提供的一種高速鐵路客車車窗安裝結(jié)構(gòu)，采用多個不連續(xù)的壓板將車窗組件固定在車體上，只有壓板的一端邊緣與窗框組件中的窗框安裝架之間搭接，搭接量很少，這種結(jié)構(gòu)大大減少了車窗組件中金屬部件的用量，滿足高速鐵路客車輕量化的要求。而且，這種結(jié)構(gòu)可以從車體內(nèi)安裝，增加了客車在高速運行時的可靠性。

本實用新型在窗框組件與車體，及中空玻璃與車體的接觸面處均填充密封膠密封固定，密封膠在固化以后具有一定的彈性，它不但起著密封和固定的作用，同時還具有較好的緩沖性能，起到減震的作用。

在現(xiàn)有的鐵路客車車體上，車窗的開口四周均為圓角，車體內(nèi)墻板四周也為圓角，因為本實用新型的車窗安裝結(jié)構(gòu)可以從車體內(nèi)側(cè)安裝，所以車窗組件的四周可以采用直角結(jié)構(gòu)，這樣，既不用控制窗框型材煨彎的尺寸，也不用打磨玻四角，很好地降低了工藝難度，也相應(yīng)節(jié)約了成本。

另外，本實用新型將窗框組件做成分體結(jié)構(gòu)，這樣在需要更換車窗時，只要將螺釘旋開，就可以將固定有中空玻璃的窗框取下，而不需要刮下密封膠，安裝拆卸都非常方便，降低作業(yè)人員的勞動強度。

附圖說明

圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2圖1的A-A剖視圖；

圖3圖1的B-B剖視圖。

如圖1至圖3所示，窗框組件1，中空玻璃2，車窗組件3，車體4，壓板5，螺釘6，密封膠7，窗框8，窗框安裝架9，螺釘10。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1至圖3所示，所述高速鐵路客車車窗安裝結(jié)構(gòu)，包括由窗框組件1和中空玻璃2組成的車窗組件3，壓板5及密封膠7。

窗框組件1為分體式結(jié)構(gòu)，由兩部分組成，一部分是U形的窗框8，用于固定中空玻璃2，另一部分是用于將窗框8固定于車體上的窗框安裝架9，窗框8和窗框安裝架9之間用多個螺釘10固定，這樣當(dāng)中空玻璃2破碎，需要更換時，只要將螺釘10旋開，就可以將固定有中空玻璃2的窗框8取下，而不需要刮下窗框安裝架9與車體4之間的密封膠7，安裝拆卸都非常方便，降低作業(yè)人員的勞動強度。