[實用新型]車輛節能配線裝置

無效

• 申請號: 200820106815.8
• 申請日: 2008-03-18
• 公開（公告）號: CN201199698Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 羅高順
• 申請（專利權）人: 羅高順
• 主分類號: H04L12/28
• 分類號: H04L12/28
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐樂慧;張瑾

技術領域

本實用新型涉及車輛配線領域，特別是關于可以節省配線的一種車輛節能配線裝置。

背景技術

目前，車輛為能操控各項電器設備，如日光燈、小夜燈、閱讀燈、前車燈、剎車燈、方向燈、空調等四、五十個電氣配備開關(負載)，因此，必須于車輛內予以配置大號數電源線，該大號數電源線連接電源至駕駛室開關控制臺并聯接各項控制開關，再由開關控制臺一對一分別配線至負載端，如圖2所示，即為公知車輛車內配線示意圖，車內各種負載4均一端接地并連接至車輛電瓶3的負極端，另一端則采用一對一獨立配線接至設于駕駛室開關控制臺8對應的控制開關9，而車輛電瓶3的電源正極端(輸出端)配置大號數主電源線5連接至開關控制臺8并與各控制開關9并聯連接；這樣，每一負載4均可由開關控制臺8對應的控制開關9控制，借由此種方式可構成整車的電力回路供應各項電氣設備開關電力；然而就實際分析可發現公知電力配線方式，由于均采用一來一往的獨立聯機方式配線，每條配線的長度動輒15-20公尺長，因此造成以下的缺點：

(A)由于耗用線材數量龐大，使得車輛制造成本相對提高，繼而無形中消耗浪費太多天然資源。

(B)由于車輛內有數量龐大的線材，因此在組裝、施工與日后檢查維修煩瑣且查修不易。

(C)數量龐大且長的線材，導通電阻相對提高，高電阻所產生的發熱量容易累積，易產生危險。

(D)車輛報廢后產生大量廢棄物，對環境造成污染。

(E)大量線材的重量對車輛造成負擔，耗油增加并使車輛容易因重載而排放更多廢氣。

顯然，這種公知的車輛配線結構實在存有許多的缺點，亟待加以克服解決。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種能夠簡化車輛配線的復雜度，減少資源過度浪費，組裝與維修容易，降低耗油量及減少車輛排放廢氣的車輛節能配線裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種車輛節能配線裝置包括：設在車輛內的開關編碼器控制臺，所述開關編碼器控制臺設有一個以上的編碼器及對應的開關編碼器按鍵；一根大號數主電源線，所述大號數主電源線一端與車輛電瓶電源輸出端連接；與所述編碼器配對使用的譯碼器，所述每個譯碼器分別與車輛各項負載串接，所述每個譯碼器串接后并由任意一個譯碼器與所述開關編碼器控制臺電路串接；所述每個譯碼器分別設有一根小號數電源線，所述每根小號數電源線分別以最短距離與該大號數主電源線連接；所述車輛各項負載未與譯碼器連接的一端與所述車輛電瓶電源的負極端串接。

采用上述技術方案后的有益效果是：本實用新型的車輛節能配線裝置能夠大幅簡化車輛配線的復雜度，只剩下一大號數主電源線及多數極短的小號數電源線，使得車輛內的配線精簡到最低程度，因此，線材使用量大幅精簡，有助于對抗物資成本大幅上漲的困擾與管控原物料的天然資源過度浪費；配線大幅簡化，使得組裝、維修容易，檢查故障位置容易；線材用量減少，不會因電線長所造成線阻高而通電發熱，降低危險度；線材使用量減少，使得車輛報廢后的有毒污染廢棄物減少，有利于保護地球；線材使用量減少，使車輛變輕，有助于降低耗油量及減少車輛排放廢氣。

附圖說明

圖1為本實用新型車輛節能配線裝置的結構組成示意圖；

圖2為公知車輛車內配線結構示意圖。

附圖標記說明

1??開關編碼器控制臺???2??開關編碼器按鍵

3??車輛電瓶???????????4??負載

5??大號數主電源線?????6??譯碼器

7??小號數電源線???????8??開關控制臺

9??控制開關

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型中具體實施例作進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型的節能配線裝置包括：設在車輛內的開關編碼器控制臺1，開關編碼器控制臺1設有一個以上的編碼器(圖中未表示)及對應的開關編碼器按鍵2；一根大號數主電源線5，大號數主電源線5的一端與車輛電瓶3的電源輸出端連接；與編碼器配對使用的譯碼器6，每個譯碼器6分別與車輛各項負載4串接，每個譯碼器6串接后并由任意一個譯碼器6與開關編碼器控制臺1電路串接；所述每個譯碼器6分別設有一根小號數電源線7，所述每根小號數電源線7分別以最短距離與該大號數主電源線5連接；車輛各項負載4未與譯碼器6連接的一端與車輛電瓶3電源的負極端串接。

借由開關編碼器控制臺1與譯碼器6配對使用，可控制負載4制動，有效簡化車輛大量配線的困擾。