[實用新型]數字化帶GPS的遠距離紅外線測溫裝置

無效

• 申請號: 200820106703.2
• 申請日: 2008-11-27
• 公開（公告）號: CN201355279Y
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 楊慶和;王建麗
• 申請（專利權）人: 楊慶和
• 主分類號: G01J5/00
• 分類號: G01J5/00;G01S1/02;G01S5/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司
• 代理人: 曹淑敏;陳長庚

所屬技術領域：

本實用新型涉及一種電氣化鐵道接觸網遠紅外測溫裝置，特別是數字化帶GPS的遠距離紅外線測溫裝置。

背景技術：

電氣化鐵道接觸網遠紅外測溫是檢查主導流回路的各個接續部位是否接觸良好可靠的主要手段，如果存在接觸不良的現象，在有負荷電流時，就會造成線夾、線索的溫度升高，從而造成燒傷，嚴重時會造成斷線故障，嚴重影響列車的運行。接觸網遠紅外測溫已經成為各個鐵路局、供電段檢測接觸網的一個重要手段，一般主回路測溫3個月1次，變電所出口處測溫1個月1次。測量中使用手持式帶瞄準器的遠紅外測溫儀，依靠人工記錄測量結果，一般既有線每個接觸網工區都配備手持式遠紅外測溫儀，但是背景技術的參數的選擇和使用環境不適合客運專線接觸網測溫的需要。首先在使用環境方面發生了變化，既有線的接觸網遠紅外測溫是人員站到距離線路較近的位置，在接觸網有正常負載電流的情況下進行測量；而客運專線列車速度達到300公里以上，線路的80％左右是高架橋，測量人員站到距離線路較近的位置是不允許的，列車通過造成的空氣負壓足以將人帶入車下，因此不可能近距離測量。其次是手持式遠紅外測溫儀的性能參數方面，測量波長范圍、測量響應時間、溫度范圍、測量精度、目標尺寸等參數能夠滿足客運專線接觸網測溫的需要，但是在影響測量結果的光學分辨率(距離系數)不能夠滿足需要，光學分辨率(距離系數)是測溫儀到目標之間的距離D與測量光斑直徑S之比確定的，如果測溫儀由于環境條件限制必須安裝在遠離目標之處，而又要測量小的目標，就應選擇高光學分辨率的測溫儀，光學分辨率越高，即增大D∶S比值，測溫儀的成本也越高；由于客運專線80％是高架橋，列車速度高，測量時不允許在線路旁邊，又需要在有負荷的情況下進行測量，因此需要測量的距離較遠；如果在橋下旁邊測量，距離可達到20-40米，所以有效測量距離和光學分辨率兩項參數必須重新選擇。另外，客運專線的牽引供電管理全面采用微機化維修管理系統(CMMS)，具有參數輸入和分析功能，這個管理系統能夠找出缺陷并安排維修，下達維修命令工單，需要將現場的測量數據轉入CMMS中。如果采用過去的方法，現場測量人工記錄，測量完畢整理記錄，人工分析，然后人工錄入計算機等就顯得十分落后，傳統的管理還存在紙筆記錄需要再整理、查詢、分析不方便等問題。在客運專線上，由于列車速度高，如果發生接觸網斷線，就會造成巨大的影響，如果掛到列車上，有可能造成重大事故，因此客運專線接觸網的管理必須加強遠紅外測溫，避免接觸線斷線故障的發生。

選擇購買帶瞄準儀的遠距離遠紅外測溫儀，只要選擇合適參數的遠紅外測溫儀，站在線路下進行工作，能夠實現測溫，但是仍然需要人工記錄。例如HCW-VB/VBL/VBLE，測溫距離是5-35米，距離系數：500∶1，一個銅電連接線夾長度50毫米，則適合的測量距離為25米，這是比較適合客運專線實際的，雖然個別具有存儲和接口，但是存儲容量、接口的兼容性等不能夠滿足要求，仍然需要解決人工記錄的問題。

實用新型內容：

本實用新型目的是提供一種數字化帶GPS的遠距離紅外線測溫裝置，在背景技術的基礎上采用GPS系統，適合客運專線接觸網測溫需要，對測溫工作進行數字化、智能化管理，解決背景技術中存在的上述問題。

本實用新型的技術方案是：數字化帶GPS的遠距離紅外線測溫裝置包含天線、GPS模塊、微處理器、顯示器、存儲器、測溫儀，天線與GPS模塊相連接，GPS模塊與微處理器連接，微處理器分別連接顯示器、存儲器和測溫儀。

所說的測溫儀是公知、公用的，例如背景技術中所描述的帶瞄準儀遠紅外測溫儀等。

衛星定位系統GPS模塊、存儲器、顯示器、微處理器都是公知公用的元器件，各部件與微處理器CPU之間的連接方式也是公知的。

為便于數據下載和處理，本實用新型還設有USB接口，與微處理器CPU連接，各種數據可以通過USB接口上傳計算機。

采用本實用新型，利用GPS系統，進行測溫點的位置標定，取得每一測溫點的絕對位置和線路里程位置的對照表，然后將這個對照表使用二次軟件開發系統，寫入GPS模塊的存儲芯片，使衛星定位系統能夠提供絕對位置和里程位置，利用插值方法可以取得任意點的絕對位置和里程位置。各種數據經過微處理器CPU處理，可以通過顯示器進行顯示，存儲器進行存儲，同時進行分析打印等等。

本實用新型的有益效果是：在背景技術的基礎上采用GPS系統，各種數據經過微處理器CPU處理，適合客運專線接觸網測溫需要，可以對測溫工作進行數字化、智能化管理。

附圖說明：