[實用新型]動力系統端部外置型軌道車

有效

• 申請號: 200820106569.6
• 申請日: 2008-11-08
• 公開（公告）號: CN201317367Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 連安彬;朱俊亞;王鴻博;張小兵;白春明;初長紅;曹亞玲;王永安;劉曉虹;溫志強;孔德謹;谷業明
• 申請（專利權）人: 太原軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 張彩琴;任林芳

技術領域

本實用新型屬于軌道車，具體涉及一種動力系統端部外置型軌道車。

背景技術

國內原有軌道車車體基本在底架全長布置，發動機、變速箱及其附屬裝置都布置在車司機室內部，其有以下問題與缺點：

1、發動機安裝在司機室內部，司機室需要設置活頂蓋，以用于設備吊裝，并且吊裝時還需要部分拆除內部裝飾，維護不方便，工作量大。

2、散熱器深入司機臺內，不易接近，拆卸維護不易。

3、發動機、變速箱深入司機室內部，高溫和噪音對司機室內部影響大，且不易密封。司乘人員工作環境差。

4、加油加水及日常維護需要在司機室內進行，容易污染室內環境。

發明內容

本實用新型為了解決現有技術中軌道車動力系統內置于司機室內部，造成維護不方便、司機室環境差的問題，提供了一種動力系統端部外置型軌道車。

本實用新型采用如下的技術方案實現：

一種動力系統端部外置型軌道車，包括底架、底架上設置的司機室以及動力系統，其特征在于司機室的長度小于底架的長度，動力系統安裝于司機室外側的底架上。

本實用新型打破傳統軌道車司機室布置在底架全長的模式，司機室適當縮短，留下部分空間安裝動力系統。

本實用新型具有如下有益效果：

1、改善司機室內工作環境，減小或消除動力系統噪音和高溫對室內工作環境的不利影響。由于不受動力系統的影響，司機室下部可全部采用雙層結構，提高密封、保溫性能。

2、改善設備的維護性能。動力系統外置后，無論是日常維護、檢查，還是大修，都非常簡單易行。

3、加油、加水及維修維護再司機室外進行，減少油、水等污物對司機室內部環境的影響，易于保證司機室內部清潔。

4、動力系統外置后，減小了司機室內部布置對動力系統結構的影響。散熱系統、發動機罩等可以設計更合理。

5、司機室端部有門，可以隨時對發動機進行檢查維護。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖中：1-底架，2-司機室，3-動力系統

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的結構示意圖作進一步說明。

動力系統端部外置型軌道車，包括底架1、底架1上設置的司機室2以及動力系統3，其特征在于司機室2的長度小于底架1的長度，動力系統3安裝于司機室2外側的底架1上。