[實(shí)用新型]帶有防溢系統(tǒng)的鶴管

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820105794.8
• 申請(qǐng)日: 2008-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN201268573Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張連生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張連生
• 主分類號(hào): B67D5/372
• 分類號(hào): B67D5/372
• 代理公司: 邯鄲市久天專利事務(wù)所
• 代理人: 薛建鐸

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種向罐體內(nèi)輸送流體物質(zhì)的鶴管，尤其是一種能夠在罐體被流體充滿時(shí)自動(dòng)關(guān)閉輸送管道上的閥門，切斷流體通道的帶有防溢系統(tǒng)的鶴管。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有技術(shù)的鶴管沒有防溢系統(tǒng)，用其向罐體內(nèi)輸送流體物質(zhì)在罐體被流體充滿時(shí)，不能自動(dòng)關(guān)閉輸送輸送管道上的閥門，流體溢出罐體經(jīng)常發(fā)生，特別是在輸送燃油、化學(xué)危險(xiǎn)品時(shí)，帶來非常的大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在罐體被流體充滿時(shí)自動(dòng)關(guān)閉輸送管道上的閥門，切斷流體通道的帶有防溢系統(tǒng)的鶴管。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種帶有防溢系統(tǒng)的鶴管，由壓力通斷閥、鶴管、將壓力通斷閥的下腔與壓力通斷閥的上腔連通的上腔進(jìn)油管、將壓力通斷閥的上腔與壓力通斷閥的出油口連通的上腔出油管、安裝在上腔出油管上的手動(dòng)調(diào)節(jié)閥門組成，在上腔出油管上并聯(lián)一根與鶴管平行設(shè)置的上腔出油分流管，在鶴管的出油口段豎直安裝固定有控制上腔出油分流管的浮力通斷閥。本實(shí)用新型在上腔出油分流管上安裝有二位二通先導(dǎo)閥和上腔出油分流管手動(dòng)調(diào)節(jié)閥。本實(shí)用新型的上腔出油分流管手動(dòng)調(diào)節(jié)閥安裝在二位二通先導(dǎo)閥之后。當(dāng)壓力油P進(jìn)入壓力通斷閥下腔，并通過進(jìn)油口調(diào)節(jié)閥門進(jìn)入壓力通斷閥上腔。當(dāng)二位二通先導(dǎo)閥不通電時(shí)，二位二通閥處于關(guān)閉狀態(tài)。根據(jù)帕絲卡定律上下腔壓強(qiáng)相等(忽略沿程壓力損失)。此時(shí)上腔壓力F上＝1/4πD²×P，下腔壓力F下＝1/4π(D²-d²)P，F(xiàn)上大于F下，在此力作用下壓力通斷閥的活塞將出油口封死。當(dāng)二位二通先導(dǎo)閥通電時(shí)，二為二通閥處于開通狀態(tài)。使上腔油通過上腔出油分流管，在浮球自重作用下柱塞位于下至點(diǎn)為通路，油進(jìn)入油罐。此時(shí)上腔壓強(qiáng)P＝hρ(ρ為油的密度約為0.8Kg/lh為鶴管高度最高為8米)上腔壓強(qiáng)最大值：Pmax＝9.8×8×800＝0.063MPa(忽略沿程壓力損失)，上腔最大壓力Fmax上＝0.063×1/4πD²＝0.016πD²；下腔壓強(qiáng)最小值(油泵最小壓強(qiáng))Pmin＝0.2Mpa，下腔壓力最小值Fmin下＝0.2×1/4π(D²—d²)＝0.05л(D²—d²)；設(shè)計(jì)只要保證Fmin下：Fmax上＝3(1—d²/D²)大于1，就可以使壓力通斷閥的活塞上移將閥門打開。當(dāng)液面上升至浮球位置，在浮力作用下浮球推動(dòng)柱塞一起上移，將上腔出油分流管進(jìn)入鶴管出油口段通道堵死。此時(shí)壓力通斷閥上腔壓力大于下腔壓力將閥門關(guān)閉。從而達(dá)到防溢的效果。

作為本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的優(yōu)選技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的浮力通斷閥為由浮球、柱塞和管式閥體構(gòu)成的柱塞滑動(dòng)式通斷閥，在柱塞的中部有環(huán)型通道，在管式閥體的中部有分別與鶴管的出油口段和上腔出油分流管相連通的連通口，在管式閥體的上部有與鶴管的出油口段相連通的連通口，柱塞的圓柱面與管式閥體的內(nèi)腔動(dòng)配合，浮球的底面高于出油口段的端面。

作為本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的優(yōu)選技術(shù)方案：

本實(shí)用新型在上腔出油管的手動(dòng)調(diào)節(jié)閥門之前與上腔出油分流管手動(dòng)調(diào)節(jié)閥之后連接有備用管，在備用管上安裝有截止閥。在不用二位二通先導(dǎo)閥時(shí)，關(guān)閉上腔出油分流管手動(dòng)調(diào)節(jié)閥，打開備用管上的截止閥，可正常工作。

作為本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的優(yōu)選技術(shù)方案：

本實(shí)用新型在上腔進(jìn)油管上安裝有上腔進(jìn)油手動(dòng)調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)上腔進(jìn)油手動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開啟程度，可調(diào)節(jié)作用在壓力通斷閥活塞上的壓力，調(diào)整壓力通斷閥關(guān)閉、開啟的速度。

本實(shí)用新型由于采用了防溢系統(tǒng)，所以可有效防止在流體充滿罐體時(shí)的溢出現(xiàn)象，保證了各種流體的安全輸送，消除了安全隱患。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖

圖2是圖1的I部放大圖

具體實(shí)施方式

如圖1—2所示，一種帶有防溢系統(tǒng)的鶴管，由壓力通斷閥1、鶴管15、將壓力通斷閥1的下腔與壓力通斷閥1的上腔連通的上腔進(jìn)油管3、將壓力通斷閥1的上腔與壓力通斷閥1的出油口連通的上腔出油管5、安裝在上腔出油管5上的手動(dòng)調(diào)節(jié)閥門4組成，其特征是：在上腔出油管5上并聯(lián)一根與鶴管15平行設(shè)置的上腔出油分流管14，在鶴管15的出油口段10豎直安裝固定有控制上腔出油分流管14的浮力通斷閥。所述的浮力通斷閥為由浮球11、柱塞12和管式閥體13構(gòu)成的柱塞滑動(dòng)式通斷閥，在柱塞12的中部有環(huán)型通道，在管式閥體13的中部有分別與鶴管16的出油口段10和上腔出油分流管14相連通的連通口，在管式閥體13的上部有與鶴管15的出油口段10相連通的連通口，柱塞12的圓柱面與管式閥體13的內(nèi)腔動(dòng)配合，浮球11的底面高于出油口段10的端面。在上腔出油分流管14上安裝有二位二通先導(dǎo)閥9和上腔出油分流管手動(dòng)調(diào)節(jié)閥8。上腔出油分流管手動(dòng)調(diào)節(jié)閥8安裝在二位二通先導(dǎo)閥9之后。在上腔出油管5的手動(dòng)調(diào)節(jié)閥門4之前與上腔出油分流管手動(dòng)調(diào)節(jié)閥8之后連接有備用管7，在備用管7上安裝有截止閥6。在上腔進(jìn)油管3上安裝有上腔進(jìn)油手動(dòng)調(diào)節(jié)閥2。