[實用新型]燃氣摩托車貯氣瓶加熱氣化裝置

無效

• 申請號: 200820105260.5
• 申請日: 2008-04-15
• 公開（公告）號: CN201195573Y
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發明（設計）人: 陸思燁
• 申請（專利權）人: 陸思燁
• 主分類號: B62J35/00
• 分類號: B62J35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及加熱氣化裝置，尤其是涉及一種燃氣摩托車貯氣瓶加熱氣化裝置。

背景技術

燃氣摩托車的環境污染小，被人們公認為理想的“綠色”交通工具，政府部門已率先在北京、天津、上海、重慶、四川等二十多個省、市全面推廣，已漸進入日常生活，但以石油液化氣作燃料的摩托車，在低溫環境中往往不易氣化，發動機啟動困難，一直困惑燃氣摩托車的正常運行。目前，現有技術通常采用通過對輸氣管的加熱，也有對發動機殼預熱，以致液化氣氣化，上述盡管結構上有不同之處，但都存在著燃燒不充分，導致輸氣管和發動機內容易積炭等缺陷，故障發生多，影響車輛的正常行駛。因此，對燃氣摩托車貯氣瓶內的液化氣能在低溫環境中加熱充分氣化，使其輸出的燃氣壓力與濃度保持穩定，這是技術改進的關鍵，經檢索尚未發現同本實用新型主題一致的文獻報道。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種在低溫環中使得貯氣瓶內的燃氣液體保持一定壓力與濃度不變，使其進入發動機內充分氣化，保證正常行駛的燃氣摩托車貯氣瓶加熱氣化裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種燃氣摩托車貯氣瓶加熱氣化裝置，包括貯氣瓶、電熱套、熱敏探頭、溫控器和電源，在貯氣瓶外壁設有電熱套，所述電熱套上裝有熱敏探頭與溫控器和電源相連接構成一電器回路。

所述電熱套是由基膜、鋁箔導電層或是不銹鋼導電層和面膜構成金屬膜，在金屬膜的上下面分別覆有一層以上阻燃織物和/或塑膠之一種或組合的保護層。

所述電熱套是貯氣瓶外形的整體或是局部結構組成脫卸形式，在脫卸分合口處設有拉鏈或二個以上的搭扣。

所述電源是燃氣摩托車自身電源，電源電壓介于6V—36V之間。

本實用新型的有益效果為：由于摩托車貯氣瓶外壁采用柔軟輕薄、耐折耐磨、升溫快速、熱效高的電熱套，無明火，安全可靠。在低溫環境下，通過車輛自身電源給電熱套的供電即對貯氣瓶加熱增溫，當熱敏探頭測得設置的溫度預定值時，以達到貯氣瓶內的燃氣液體保持一定壓力與濃度不變，使其進入發動機內充分氣化，保證車輛的正常行駛。不僅如此，該加熱氣化裝置還具有使發動機內不積炭，延長發動機使用壽命等優點。

以下結合附圖和實施對本實用新型作進一步的說明：

附圖說明

圖1為本實用新型的平面結構示意圖；

圖2為本實用新型的電熱套結構圖。

圖中：1、貯氣瓶，2、電熱套，3、分合口，4、溫控器，5、保護層，6、金屬膜，7、熱敏探頭，8、保護層，9、導線。

具體實施方式

請參閱圖1及圖2，貯氣瓶(1)外壁設置有與貯氣瓶(1)整個外形結構相同、或是貯氣瓶(1)外形局部結構相同的電熱套(2)，為便于電熱套(2)安裝與清洗，電熱套(2)設計成可以脫卸的，防止安裝后的電熱套(2)從貯氣瓶上滑脫，在電熱套(2)的分合口(3)處設置有拉鏈、或者采用二個以上的搭扣間隔排列封住，電熱套(2)是由金屬膜(6)表面裝有熱敏探頭(7)、在其上下二面分別覆有一層以上阻燃織物或者是塑膠的保護層(5)和保護層(8)組成，該保護層也可以采用阻燃織物和塑膠組合而成，金屬膜(6)是由基膜、鋁箔導電層或不銹鋼導電層和面膜組合，因而，該金屬膜(6)的特性使得電熱套(2)不僅柔軟輕薄，熱效高，能耗省，升溫快速，而且具有很好的耐折磨，耐劇震，耐高溫，防水防潮，無明火，安全可靠。電熱套(2)是通過導線(9)與溫控器(4)相連接，溫控器(4)與車輛自身電源相連接而構成一電器回路，它的電源電壓介于6V—36V之間的范圍選定。具體是這樣工作的：在低溫環境下，啟動溫控器(4)開關導通電源給電熱套(2)供電即對貯氣瓶(1)加熱增溫，當熱敏探頭(7)測得設置的溫度預定值時，使得電熱套(2)對貯氣瓶(1)的加熱溫度保持不變，使進入發動機工作的燃氣液體滿足氣化熱量，在發動機內充分氣化燃料；而在這時，熱敏探頭(7)測得高于設置的溫度預定值時，溫度變化信息及時反饋給溫控器(4)，溫控器(4)就斷開電熱套(2)電源，熱敏探頭(7)測得低于設置的溫度預定值時，溫控器(4)導通電源，電熱套(2)又開始工作，按此循環的工作，始終保持在設置的溫度預定值狀態，以使貯氣瓶(1)內的燃氣液體保持一定壓力和濃度不變，保證車輛的正常行駛。不僅如此，經過加熱氣化后的燃氣液體還能夠使發動機不積炭，因而大大延長了發動機使用壽命。