[實用新型]自驅動土木工程機械

有效

• 申請號: 200820105127.X
• 申請日: 2008-04-21
• 公開（公告）號: CN201367550Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 克里斯蒂安·貝爾寧;迪特爾·西蒙斯;彼得·布斯萊
• 申請（專利權）人: 維特根有限公司
• 主分類號: E01C23/088
• 分類號: E01C23/088;E01C19/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 李 宓

技術領域

本發明涉及自驅動土木工程機械，其具有用于完成土木工程操作所需 作業的加工單元。本發明尤其涉及路面磨銑機械、路面循環器或路面穩壓 器。

技術背景

在筑路中采用不同設計的自驅動土木工程機械。這些機械包括已知的 路面磨銑機械、路面循環器或路面穩壓器。可以利用已知路面磨銑機械去 除路面現有的鋪面結構層并且可以利用已知的路面循環器修復現有的道 路鋪面。已知路面穩壓器被用于準備筑路所需的基礎結構。

這種自驅動土木工程機械具有加工單元，其為加工輥，尤其是裝有銑 刀的磨銑輥。加工輥由驅動單元驅動。動力傳遞單元被用于將來自驅動單 元的驅動動力傳遞到加工單元。

DE?10?2005?017?754?A1描述了一種自驅動土木工程機械，尤其是路 面磨銑機械、路面循環器或路面穩壓器。這種已知土木工程機械的驅動單 元具有通過傳動裝置驅動加工輥的內燃機，傳動裝置采用牽引裝置尤其是 皮帶傳動裝置。土木工程機械所形成的傳動系統分為兩組，一組包括以相 對易屈服的方式安裝在機械框架上的內燃機，這樣使傳遞到機械框架上的 振動很大程度地得到衰減，另一組包括幾乎剛性地安裝在機械框架上并具 有更大強度的加工輥，這樣可以支承更大的力并由此可以傳遞更大的動 力。

DE?10?2005?017?754?A1清楚地提出當努力提高性能時，驅動發動機 所需的空間增大，但發動機必須容納在為土木工程機械的運輸所規定的預 設固定寬度內。如果超過用于運輸的預設寬度，則結果是土木工程機械僅 得到特批才能得到運輸。因此，由于這一限制，導致對土木工程機械驅動 單元所提供的動力設定限制。

發明內容

以下本發明的目的是提供一種在開頭段落中所述類型的土木工程機 械，其具有動力比已知土木工程機械更高但不會超出運輸所要求的固定預 設寬度的驅動單元。

根據本發明，通過如后所述的方案實現上述目的。一種自驅動土木工 程機械，尤其是路面磨銑機械、路面循環器或路面穩壓器，包括由一組行 走機構承載的框架，用于完成土木工程機械操作所需作業的加工單元，由 機械的框架承載以驅動加工單元的驅動單元，以及用于將來自驅動單元的 驅動動力傳遞到加工單元的動力傳遞裝置，其特征在于，驅動單元具有第 一驅動發動機和第二驅動發動機，動力傳遞裝置具有采用牽引裝置的至少 一個皮帶傳動裝置，皮帶傳動裝置具有第一皮帶輪、第二皮帶輪和第三皮 帶輪，第一皮帶輪與耦合至第一驅動發動機的第一輸出軸相連，第二皮帶 輪與耦合至第二驅動發動機的第二輸出軸相連，第三皮帶輪與驅動加工單 元的驅動軸相連，同時至少一個驅動皮帶圍繞至少所述皮帶輪。

根據本發明的土木工程機械的特征在于驅動單元具有第一驅動發動 機和第二驅動發動機，動力傳遞裝置被設計成使得來自第一和第二驅動發 動機的驅動動力同時被傳遞到加工單元。

盡管在本文中描述的是第一和第二驅動發動機，但驅動單元還可以具 有其它驅動發動機，來自所有發動機的驅動動力能夠同時被傳遞到加工單 元。然而在實踐中，驅動單元“僅”具有第一和第二驅動發動機是適當的。

對于自驅動土木工程機械必須滿足的特殊要求以及由這些要求所得 到的土木工程機械各個子組件的結構，已經發現采用兩個或者甚至多于兩 個低動力的驅動發動機而不是一個更高動力的驅動發動機對土木工程機 械尤其是路面磨銑機械、路面循環器或路面穩壓器相當有利。

采用兩個低動力的驅動發動機而不是一個更高動力的驅動發動機形 成了極為緊湊的驅動單元結構，結構緊湊是采用比已知土木工程機械動力 高很多的驅動成為可行的唯一要求。至今，由于機械運輸所要求的固定預 設寬度，這種高動力的驅動單元還沒有用在土木工程機械上，尤其是路面 磨銑機械、路面循環器或路面穩壓器上。更高動力的驅動單元必須超出用 于運輸的最大寬度，這樣如果運輸土木工程機械，需要請求特批。

同時動力提高，多發動機驅動單元還具有以下優點。

可以采用通常比高動力大型發動機更廉價的相對較低動力且市場上 可以買到的發動機作為驅動發動機。

與低動力的土木工程機械相比采用另一發動機不會使得維護土木工 程機械更困難，因為相對于單個驅動發動機，根據本發明的更高動力的土 木工程機械具有兩個驅動發動機，需要與僅具有一個這樣的驅動發動機的 土木工程機械相同的維護工作，或者甚至更節省。