[實用新型]低轉速凸輪軸發動機

無效

• 申請號: 200820105098.7
• 申請日: 2008-04-23
• 公開（公告）號: CN201212408Y
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發明（設計）人: 圖爾遜江·莫依丁
• 申請（專利權）人: 圖爾遜江·莫依丁
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、技術領域：本實用新型屬于動力機械，特別是一種四沖程活塞式發動機。

2、背景技術：現有的四沖程活塞式發動機是通過曲軸帶動凸輪軸轉動而啟閉氣門，曲軸轉動兩圈帶動凸輪軸轉動一圈，每個汽缸的進排氣門分別啟閉一次，燃料在汽缸內完成一次做功。這種發動機凸輪軸上的凸輪只有一個凸起，用來打開進氣門或排氣門。實際上凸輪軸的轉速可以降低，相對而言，現有的發動機凸輪軸轉速高，自耗的能量是比較高的。

3、發明內容：本實用新型的目的是設計一種低轉速凸輪軸發動機，其凸輪軸轉一圈至少完成兩次進排氣門啟閉，凸輪軸轉速降低，減少了能耗。其技術方案是：發動機的曲軸定時齒輪與凸輪軸的定時齒輪減速傳動，凸輪軸上的每個凸輪有至少有兩個凸起。同時，①凸輪軸的定時齒輪齒數Z1是曲軸的定時齒輪齒數Z2大于二的偶數倍?；蛘撷谠谇S和凸輪軸傳動中間有一個使凸輪軸減速且滿足發動機配氣要求的減速齒輪塊。

這種發動機的凸輪軸每轉一圈，至少完成進排氣門啟閉兩次，進排氣門啟閉一次曲軸要轉兩圈，曲軸至少轉四圈凸輪軸才轉一圈，與現有技術相比，在同樣的發動機轉速下，凸輪軸轉速降低，發動機提高了效率，減少了內耗。

4、附圖說明：圖1是凸輪軸上凸輪的結構示意圖。圖2是凸輪軸的定時齒輪通過同步帶與曲軸定時齒輪連接的示意圖。圖3是曲軸和凸輪軸傳動中間有減速齒輪塊的示意圖。

5、具體實施方式：附圖給出了低轉速凸輪軸發動機一個具體實施例。

如圖1所示，凸輪軸2上的每個凸輪有兩個凸起1，凸輪軸每轉一圈啟閉進排氣門兩次。進排氣門啟閉一次，汽缸完成一個做功循環，對四沖程發動機3而言，凸輪軸轉一圈，燃油在汽缸內做功兩次，曲軸應轉四圈，凸輪軸轉速與曲軸轉速之比為1：4，發動機的曲軸定時齒輪5與凸輪軸的定時齒輪4減速傳動。為了滿足這個要求，可以采用兩種辦法，①凸輪軸定時齒輪4的齒數Z1是曲軸的定時齒輪5齒數Z2的四倍，用同步帶連接曲軸和凸輪軸的定時齒輪，也可通過中間齒輪直接嚙合傳動。②在曲軸和凸輪軸傳動中間有一個使凸輪軸減速且滿足發動機配氣要求的減速齒輪塊6，通過減速齒輪塊使凸輪軸轉速與曲軸轉速之比達到1：4的要求。如果凸輪軸2上的每個凸輪有三個凸起，那末曲軸要轉六圈凸輪軸才轉一圈，汽缸要完成三個做功循環。凸輪軸的轉速成倍降低。