[實用新型]自行車自動鎖裝置

無效

• 申請號: 200820104399.8
• 申請日: 2008-07-18
• 公開（公告）號: CN201240444Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 王寵
• 申請（專利權）人: 王寵
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00
• 代理公司: 廣西南寧明智專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 葉善士

技術領域

本實用新型主要涉及一種自行車車鎖，尤其是一種自行車自動鎖裝置。

背景技術

目前，市場上的自行車鎖的缺點在于：大多數的車鎖不能直接固定安裝在車架上的，采用彈子結構制造的車鎖，在打開時操作非常繁瑣，每次開鎖時都需要尋找鑰匙，再插入鎖孔按一定方向擰轉，才能將車鎖打開，操作不方便且復雜；另外，采用彈子結構的制成的鎖具，在使用日久后，還會因鑰匙磨損或鎖蕊因進入了沙塵污水，極易出現難以將鎖打開甚至造成整個鎖提前報廢的現象；當停下自行車時，必須很麻煩的去給自行車上鎖，很浪費時間且不方便，車鎖構造和鎖車形式復雜并起不到有效作用，成本偏高，商業應用價值低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種自動化程度高、結構簡單、維修安裝方便的自行車自動鎖裝置，不僅經久耐用、安全可靠，而且成本偏低、商業應用價值較好、使用范圍廣。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

該自行車自動鎖裝置，其包括：鎖體外殼、主彈簧、環形鎖桿、固定座、彈簧固定螺絲、鎖芯、鎖套、鎖卡滑片、滑片彈簧、整體固定面、腳架桿、腳架桿軸、腳架彈簧、定滑輪、定滑輪軸；環形車鎖、開關裝置、連動游絲和腳架固定連接；環形車鎖的一邊設有通過鎖體外殼與其連成一體的半封閉開關裝置；內設有游絲、游絲套的連動游絲通過鎖體游絲套孔、游絲套分別與環形車鎖、腳架固定連接。

環形車鎖設有鎖體外殼；鎖體外殼內設有鎖腔，其上的環形鎖桿、主彈簧通過主彈簧固定銷固定連接，主彈簧的另一端與彈簧固定螺絲固定連接；環形鎖桿經游絲固定螺絲與游絲固定連接。

開關裝置設有鎖套、鎖卡滑片；鎖套與鎖體外殼固定連接；鎖套內的鎖芯經連動桿與鎖卡滑片固定連接，鎖卡滑片的一端與滑片彈簧固定連接；另一端與環形鎖桿固定連接。

腳架設有腳架整體固定面，腳架整體固定面分為上梯形面和下扇形面兩部分；上梯形面設有的腳架桿軸與腳架桿固定連接，腳架桿經下扇形面上的游絲套固定孔、定滑輪軸與游絲固定連接；腳桿彈簧的一端與腳架桿固定連接，另一端與整體固定面固定連接。

本實用新型的有益效果：

該實用新型是一種自動化程度高、結構簡單、維修安裝方便的自行車自動鎖裝置，不僅經久耐用、安全可靠，而且成本偏低、商業應用價值較好、使用范圍廣。自動鎖裝置提高了自行車使用時的便捷程度，使得在停車過程中支腳架和鎖車可以用一個簡單的動作同步完成，而且加工制造簡單。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

圖1是環形車鎖與開關裝置相結合的結構示意圖。

圖2是環形鎖桿的剖面結構示意圖。

圖3是腳架的左視結構示意圖。

圖4是腳架抬起時的主視結構示意圖。

圖5是開關裝置與環形鎖桿組合的示意圖。

圖中所示：

1-鎖體外殼，2-游絲套，3-腳架整體固定面，4-游絲，5-腳架彈簧，6-下擋角，7-上擋角，8-車輪軸孔，9-定滑輪，10-腳架桿，11-定滑輪蓋角，12-腳架游絲套孔，13-腳架彈簧連接孔，14-腳架桿軸，15-環形鎖桿，16-導槽，17-鎖卡滑片，18-連動桿，19-連動桿滑腔，20-鎖芯，21-鎖卡滑片腔，22-滑片彈簧，23-主彈簧固定螺絲，24-主彈簧，25-鎖體游絲套孔，26-主彈簧固定銷，27-拆孔，28-固定座，29-卡槽，30-游絲固定螺絲，31-鎖套，32-定滑輪軸，33-環形車鎖、34-連動游絲、35-腳架，36-鎖腔，37-開關裝置，38-上梯形面，39-下扇形面。

具體實施方式

根據圖1-圖5所示，本實用新型主要包括：環形車鎖33、開關裝置37、連動游絲34，腳架35。

這種自行車自動鎖裝置，其包括：鎖體外殼1，主彈簧24、環形鎖桿15、固定座28、彈簧固定螺絲23、鎖芯20、鎖套31、鎖卡滑片17、滑片彈簧22、整體固定面3、腳架桿10、腳架桿軸14、腳架彈簧5、定滑輪9、定滑輪軸32；環形車鎖33、開關裝置37、連動游絲34和腳架35固定連接；環形車鎖33的一邊設有通過鎖體外殼1與其連成一體的半封閉開關裝置37；內設有游絲4、游絲套2的連動游絲34通過鎖體游絲套孔25、游絲套2分別與環形車鎖33、腳架35固定連接。