[實用新型]齒輪扭矩轉化器及齒輪傳動往返活塞動力機

無效

• 申請號: 200820104156.4
• 申請日: 2008-03-31
• 公開（公告）號: CN201202785Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 黎耕
• 申請（專利權）人: 黎耕
• 主分類號: F16H35/00
• 分類號: F16H35/00;F16H19/04;F16J10/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司
• 代理人: 黃萍

1、齒輪扭矩轉化器，包括有主動軸、機軸、以及主動軸和機軸之間的齒輪系，主動軸和機軸分別為力扭矩轉化的輸入及輸出軸，其特征在于：主動軸及機軸為一根或多根，各主動軸與相應的機軸之間設有包含不完全齒輪的兩個齒輪系，這兩個齒輪系的傳動比絕對值相等；每根主動軸通過不完全齒輪與這兩個齒輪系交替嚙合；機軸可以選用為所述齒輪系中任意一條從動軸。

2、如權利要求1所述的齒輪扭矩轉化器，其特征在于：主動軸上的齒輪直徑為無限大，即齒條。

3、如權利要求2所述的齒輪扭矩轉化器，其特征在于：每根主動軸上設有一對齒條，該兩根齒條為齒背齒并聯固接，或為齒并齒固接；所述兩個齒輪系各自通過不完全齒輪固定地與其中的一根齒條交替嚙合。

4、齒輪傳動往返活塞動力機，包括氣缸、活塞，和與之相連的齒輪扭矩轉化器，齒輪扭矩轉化器包括有主動軸、機軸、以及主動軸和機軸之間的齒輪系，主動軸和機軸分別為力扭矩轉化的輸入及輸出軸，其特征在于：主動軸及機軸可為一根或多根，各主動軸與相應的機軸之間設有包含不完全齒輪的兩個齒輪系，這兩個齒輪系的傳動比絕對值相等；每根主動軸通過不完全齒輪與這兩個齒輪系交替嚙合；機軸可以選用為所述齒輪系中任意一條從動軸。

5、如權利要求4所述的齒輪傳動往返活塞動力機，其特征在于：氣缸為弧筒狀；齒輪扭矩轉化器的主動軸位于弧筒狀氣缸的圓心；主動軸直接與活塞連接、或通過齒條或活塞連接件與活塞連接；該齒條或活塞連接件具有與氣缸壁相適應的弧度。

6、如權利要求5所述的齒輪傳動往返活塞動力機，其特征在于：所述氣缸缸體為一體固定式；所述活塞連接件為L狀，其連接活塞側具有與氣缸壁相適應的弧度。

7、如權利要求5所述的齒輪傳動往返活塞動力機，其特征在于：所述氣缸缸體由距離主動軸較遠的外缸體和與活塞固接并通過連接件與主動軸連接的內缸體組成。

8、如權利要求4所述的齒輪傳動往返活塞動力機，其特征在于：主動軸上的齒輪直徑為無限大，即齒條。

9、如權利要求8所述的齒輪傳動往返活塞動力機，其特征在于：每根主動軸上設有一對齒條，兩根齒條為齒背齒并聯固接，或為齒并齒固接；所述兩個齒輪系各自通過不完全齒輪固定地與其中的一根齒條交替嚙合。

10、如權利要求9所述的齒輪傳動往返活塞動力機，其特征在于：氣缸為弧筒狀或直筒狀；齒輪扭矩轉化器的齒條與活塞直接連接，且所述齒條與具有與氣缸壁相適應的弧度。