[實(shí)用新型]車用輪式電機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820103521.X
• 申請(qǐng)日: 2008-03-14
• 公開（公告）號(hào): CN201199645Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于德龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 于德龍
• 主分類號(hào): H02K1/30
• 分類號(hào): H02K1/30;H02K1/22;H02K7/18;H02K23/00
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯(lián)專利代理事務(wù)所（有限公司）
• 代理人: 白志斌

1.一種車用輪式電機(jī)，其特征是：輪軸(8)一端安裝的車輪(2)，其輪轂內(nèi)側(cè) 面的圓周上相應(yīng)均布間隔固接著成對(duì)內(nèi)側(cè)面設(shè)置有開縫(6)的弧形磁管 (3)，相鄰兩段弧形磁管(3)為同磁極相對(duì)；位于車輪(2)輪轂內(nèi)側(cè)的輪軸 (8)上套裝著與汽車底盤固接的軸套(9)，軸套(9)內(nèi)周壁和輪軸(8)柱面旋 轉(zhuǎn)動(dòng)配合；輻條(1)的一端在軸套(9)的周壁上均布固接，輻條(1)的另一 端分別和輪圈(4)內(nèi)周邊相固接；輪圈(4)上均布間隔纏繞著對(duì)稱的弧線段 線圈(5)，相鄰兩段弧線段線圈(5)的線圈繞向相反；纏繞有弧線段線圈(5) 的輪圈(4)穿過弧形磁管(3)，輻條(1)相應(yīng)穿過開縫(6)；每一段弧線段線 圈(5)和每一段弧形磁管(3)相對(duì)應(yīng)，輪圈(4)上每一段纏繞有弧線段線圈 (5)和弧形磁管(3)的管腔相適應(yīng)；每一段弧線段線圈(5)的兩端引腳在相 同電流流向上依次串聯(lián)或相并聯(lián)，其串聯(lián)或并聯(lián)的正、負(fù)兩端通過導(dǎo)線分 別沿對(duì)稱的輻條(1)匯集到輪圈(4)的圓心，分別和固接在輪軸(8)上的電 流換向器(7)的輸入端連接，電流換向器(7)的輸出端為電源輸出端或者連 接電源的正、負(fù)極。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用輪式電機(jī)，其特征是：輻條(1)為2-6對(duì)，均 布間接纏繞在輪圈(4)上的弧線段線圈其數(shù)量相應(yīng)為2-6對(duì)，均布間接固 接在車輪(2)輪轂的圓周上的成對(duì)弧形磁管(3)其數(shù)量相應(yīng)為2-6對(duì)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用輪式電機(jī)，其特征是：輪圈(4)由導(dǎo)磁材料構(gòu) 成，輻條(1)由非導(dǎo)磁材料構(gòu)成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用輪式電機(jī)，其特征是：固接在輪軸(8)上的電 流換向器(7)，其側(cè)面和車輪(2)的輪轂相固接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用輪式電機(jī)，其特征是：軸套(9)固接在汽車底 盤上的前橋或后橋上。