[實用新型]冬季柴油機車底部加熱油箱

無效

• 申請號: 200820103516.9
• 申請日: 2008-03-10
• 公開（公告）號: CN201162599Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發明（設計）人: 高志強
• 申請（專利權）人: 高志強
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02M31/14;F02M37/00;F02N17/06
• 代理公司: 石河子恒智專利代理事務所
• 代理人: 李伯勤

技術領域：

本實用新型涉及一種油箱，尤其是冬季柴油機車底部加熱油箱。

背景技術：

目前，由于柴油機車馬力大、運力強，正越來越廣泛的被使用，尤其是在重型卡車以及各種工程專用機車中被廣泛應用。但是，在我國北方地區由于冬季時間長，氣候寒冷，柴油機車普遍使用的“0”號柴油易在低溫情況下結蠟變稠，變的無法使用，只好使用價格高、可燃性差的高標號負號柴油。如使用-20#或-35#柴油，增加了運輸成本，中國專利CN2543756、CN2648094、CN2353593等均公開了柴油機車柴油加熱裝置，但在油箱中裝有加熱器，加熱器為一空腔容器，通過發動機冷卻水循環進行加熱，即加熱器在油箱中采用內加熱的方式直接加熱燃油，其據點是加熱時對油箱下部的油體加熱效果不好，當天氣特別寒冷時油箱底部的油仍易產生結蠟現象，二是該設計是在油箱的內部安裝加熱器，油箱的開口、焊點和焊縫比較多，破壞了現有油箱的整體結構，由于機車在運動中的嚴重顛簸易使焊縫開裂，同時油箱內的燃油也會對油箱和加熱器造成沖擊，易造成油箱或加熱器損壞，影響了油箱和加熱器的使用壽命，如果加熱器損壞后循環水泄漏到油箱內，還會造成發動機故障，同時，這種加熱裝置，多應用于改裝現有的柴油機車油箱，不適合批量流水線生產高質量的加熱油箱，給使用帶來了局限性。中國專利CN88201567、CN2878697、CN2361860等則公開了柴油機車柴油的電加熱裝置，使用電加熱方式，一是會增加發動機額外的功率負荷，增加耗油量，不附合節能降耗的要求，二是電加熱器一般所能提供的功率有限，在北方地區特別寒冷的極端天氣下難以勝任需求。

發明內容：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種不破壞油箱的整體結構，而且使油箱內的柴油沖擊不到加熱裝置，延長了油箱和加熱器的使用壽命，同時又能保證即便是加熱器損壞，發動機冷卻液也不會泄漏到油箱內，改裝方便，并且也非常適合于批量流水線生產的冬季柴油機車底部加熱油箱。

為了解決上述技術問題，本實用新型基本技術方案是：在普通柴油機車油箱的外底部設有加熱裝置，為設有進口和出口的換熱腔。

根據上述的基本技術方案，本實用新型的換熱腔可以為與油箱壁緊貼的獨立換熱腔，同時油箱外底部設有卡槽，所述的換熱腔安裝于卡槽中。

上述的技術方案也可以為下列的一種：

a.在主油箱外設有外護板，所述的換熱腔由油箱底部與外護板之間形扁平中空的外加熱區構成加熱腔，加熱區設有連接發動機冷卻系統的的進水管和回水管。

上述的加熱區最好為在油箱底部向油箱內部的凸起，凸起區與外護板之間形成扁平狀中空的外加熱區。

作為改進的技術方案，在上述扁平狀中空的加熱區域內設有至少一道隔板，隔板的一端設有隔板孔，形成一個回流通道。

b.在主油箱外設有外護板，所述的換熱腔由油箱底部與外護板形成呈盤繞狀的管孔狀加熱區，加熱區設有連接發動機冷卻系統的進水管和回水管。

上述的加熱區最好為在主油箱的底部設有盤繞狀并向油箱內部凸起的凸楞，凸楞和外護板成管孔狀腔體。

c.在主油箱外設有外護板并構成加熱區，在所述的加熱區內設有連接發動機冷卻系統的管子，管子的兩端分別連接發動機冷卻系統的進水管和回水管。

作為進一步改進，上述的加熱裝置外最好設有外護板，還可設有保溫層，同時所述的外護板本身也可為保溫層。

作為進一步改進方案，在上述的加熱裝置中還設有輔助電加熱裝置。

作為進一步改進的技術方案，上述的換熱腔與發動機冷卻系統連接的循環管路中設有溫控調節閥。

作為進一步改進的方案，在所主油箱內設有副油箱，同時副油箱與主油箱的側壁之間設有加強筋。

作為進一步改進的方案，所述油箱的底部的非加熱區處也可設有凸楞，以對油箱的底部起加強作用。