[實(shí)用新型]溢油切斷閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820102954.3
• 申請日: 2008-07-04
• 公開（公告）號: CN201240461Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃釗承
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門信源環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: B62J37/00
• 分類號: B62J37/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 渠述華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種閥，特別是指一種機(jī)車用的溢油切斷閥。

背景技術(shù)

一般機(jī)車引擎周邊的組配構(gòu)件中，溢油切斷閥是被裝設(shè)于機(jī)車油箱的油氣出口與活性碳罐間的油氣通路上，正常狀態(tài)下，溢油切斷閥呈開閥狀，其作用在于，使油箱內(nèi)的油氣經(jīng)由溢油切斷閥連通至活性碳罐過濾及回收油氣后與外界相通，平衡油箱內(nèi)的壓力；當(dāng)機(jī)車傾倒時，又能通過溢油切斷閥將油氣通路阻斷關(guān)閉，以防油料外泄發(fā)生危險。

通常的溢油切斷閥大體上為一閥體內(nèi)組設(shè)一閥桿及一錘體所組成，其中該閥桿與錘體間設(shè)一具較小簧壓的彈簧，而錘體與閥體間另設(shè)一具較大簧壓的彈簧。

當(dāng)機(jī)車傾倒時，錘體在重力作用下產(chǎn)生偏移，進(jìn)而連動彈簧推引閥桿關(guān)閉閥口，以阻斷油氣通路，使油料不外泄，引擎因正常供油中斷而后自動熄火；在機(jī)車扶正后，錘體復(fù)位，但往往閥桿因?yàn)橛拖洚a(chǎn)生的負(fù)壓而被吸持仍持續(xù)關(guān)閉閥口，未能及時隨錘體一同下移，造成油氣通路與供油管路均被阻斷，導(dǎo)致機(jī)車扶正后無法立即供油工作的困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容

為此，本實(shí)用新型的主要目的是提供一種溢油切斷閥，在機(jī)車傾倒時自動阻斷油箱的油氣通路，以及在機(jī)車扶正后能迅速恢復(fù)開啟油氣通路。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種溢油切斷閥，由閥本體、浮子、鋼珠以及閥蓋組成；其中閥本體上形成有一油氣進(jìn)氣管及其管內(nèi)的閥口，該閥口貫通該閥本體的中空容置腔，該容置腔內(nèi)容置一浮子，該浮子開口向下恰罩設(shè)于一鋼珠上，并該浮子的上部成形一弧狀凸起，對應(yīng)上述閥口，閉閥時該弧狀凸起可緊閉該閥口防止油氣泄漏；閥蓋上另形成有一油氣出氣管及閥口，該閥蓋上設(shè)置有一V型容置槽，該V型容置槽以容置限位上述鋼珠。

該V型容置槽為90°。

采用上述方案，本實(shí)用新型在機(jī)車傾倒時，上述鋼珠脫離該V型容置槽的限位向一側(cè)滾出，同時頂撐該浮子，使浮子的弧狀凸起閉緊閥本體的閥口而阻斷油箱的油氣通路，防止燃油外泄，在機(jī)車扶正后，鋼珠在重力作用下帶動浮子復(fù)位，使油氣通路通暢以消除油箱內(nèi)的負(fù)壓并恢復(fù)供油，使機(jī)車能順利的再次啟動引擎，其結(jié)構(gòu)簡單并能確實(shí)達(dá)成本實(shí)用新型目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型溢油切斷閥開閥狀態(tài)的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型溢油切斷閥閉閥狀態(tài)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下配合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明：

本實(shí)用新型為一種溢油切斷閥，由閥本體1、浮子2、鋼珠3以及閥蓋4組成；其中閥本體1上形成有一油氣進(jìn)氣管11及其管內(nèi)的閥口12，該閥口12貫通該閥本體1的中空容置腔13，該中空容置腔內(nèi)13容置一浮子2，該浮子2開口向下恰罩設(shè)于一鋼珠3上，并該浮子2的上部成形一弧狀凸起21，對應(yīng)上述閥口12，閥蓋4上另形成有一油氣出氣管41及閥口42，該閥蓋4上設(shè)置有一V型容置槽43，該V型容置槽43以容置限位上述鋼珠3。

如圖1所示，在機(jī)車未傾倒時，該溢油切斷閥呈開閥狀，此時浮子2罩設(shè)于鋼珠3上，該鋼珠3定位于V型容置槽43，該浮子2上的弧狀凸起21與閥本體1的閥口12為開啟狀，也就是說，正常情況下油箱(圖中未示)內(nèi)的油氣經(jīng)由溢油切斷閥閥口12連通至閥本體1內(nèi)，再經(jīng)由閥蓋的閥口41流出連通至一活性碳罐(圖中未示)與外界相通，使油箱內(nèi)的油氣外排，避免油箱內(nèi)因油氣蒸發(fā)而產(chǎn)生過大壓力，導(dǎo)致油箱變形，可平衡油箱內(nèi)的壓力，保持一正常供油及油氣過濾回收的運(yùn)作。

在機(jī)車發(fā)生傾倒或側(cè)翻時，本實(shí)施例以傾斜65°為例，如圖2所示，這時鋼珠3向傾倒一側(cè)滾動脫離出V型容置槽43的限位，同時頂撐帶動浮子2向上移動，使浮子2的弧狀凸起21閉緊閥本體1的閥口12，避免油箱內(nèi)的油由油氣通路的閥口外泄，防止燃油外泄引起火災(zāi)等事故。

再者，在上述傾倒并扶正機(jī)車后，鋼珠3在重力作用下帶動浮子2復(fù)位，使浮子2的弧狀凸起21輕易脫離閥本體1的閥口12，使閥口12為開啟狀，并使油箱內(nèi)的負(fù)壓隨即消除，迅速恢復(fù)油氣通路的運(yùn)作。

由此可見，采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的溢油切斷閥，除了在機(jī)車傾倒時能自動閉閥切斷溢油的功效外，在當(dāng)機(jī)車傾倒又扶正后，能迅速開閥恢復(fù)油氣通路，且結(jié)構(gòu)簡單，降低了制造成本。