[實(shí)用新型]結(jié)構(gòu)改良的提升機(jī)中部機(jī)殼

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820102802.3
• 申請(qǐng)日: 2008-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201228187Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫貞華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福州科智輸送機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B11/02
• 分類(lèi)號(hào): B66B11/02
• 代理公司: 福州智理專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 丁秀麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)改良的提升機(jī)中部機(jī)殼。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的一種提升機(jī)中部機(jī)殼的橫截面如圖1-圖3所示，它主要是由前、左、后、右四塊立板4與四條角鐵5依次連接而形成的中空的機(jī)殼形狀，其中左、右立板的水平兩側(cè)端部41均分別適當(dāng)超出前立板或后立板的外板面一段距離，利用四條角鐵5將相鄰兩立板4連接在一起。施工時(shí)，將角鐵5的一個(gè)壁面緊貼在左立板或右立板的超出部分內(nèi)側(cè)面，將角鐵的另一個(gè)壁面緊貼在前立板或后立板的外板面上，通過(guò)焊接使角鐵的兩個(gè)壁面的外邊緣分別與對(duì)應(yīng)貼合的立板固定連接，從而使前、左、后、右四塊立板依次連接在一起。這種現(xiàn)有的提升機(jī)中部機(jī)殼結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題：(1)整體強(qiáng)度不夠，抗振動(dòng)性能差；(2)安全性差，左右立板的超出部分因外露而容易對(duì)周?chē)氖┕と藛T造成傷害；(3)每個(gè)角鐵5與立板4的連接處需要四條焊縫(如圖2)，整個(gè)機(jī)殼焊接起來(lái)共有16處的焊縫，這樣不僅焊料消耗較多、施工時(shí)間長(zhǎng)、成本較高。(4)由于左右立板的超出部分及連接部件的外露，使得機(jī)殼整體的外形不美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)改良的提升機(jī)中部機(jī)殼，它不僅提高了機(jī)殼整體的牢固性、抗振動(dòng)性和安全性，而且外觀較為美觀。

本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的，它是由四塊立板沿水平方向依次連接而包圍形成的中空的外殼體，其特征在于：每塊立板的水平兩端均向內(nèi)彎折形成與該立板呈90度或近似90度夾角的彎折部，且每塊立板的彎折部的兩個(gè)彎邊分別與相鄰立板的彎折部的兩個(gè)彎邊對(duì)應(yīng)貼靠并焊接在一起。

較之已有技術(shù)而言，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)由于每塊立板的彎折部的兩個(gè)彎邊分別與相鄰立板的彎折部的兩個(gè)彎邊對(duì)應(yīng)貼靠并焊接在一起，使得各塊立板的連接部成直角并內(nèi)包，因此增加了相鄰兩立板的連接表面(從圖7看，彎折部和彎折部的連接形成了相當(dāng)于8條角鋼對(duì)應(yīng)焊接的連接方式)，大大增強(qiáng)了機(jī)殼整體連接的牢固性和抗振動(dòng)性；(2)焊接時(shí)只需要將與立板呈90度夾角的那條彎邊的最外邊緣與相鄰立板的對(duì)應(yīng)貼靠處焊接在一起，因此機(jī)殼整體焊接后只剩下八處焊縫，大大減少了焊縫的數(shù)量，既降低了材料成本，又縮短了施工時(shí)間；(3)施工時(shí)不需要用到角鐵，降低了材料成本；(4)提高了機(jī)殼在使用過(guò)程中的安全性，相鄰立板的連接部位不存在突起的外露部分，因此使用過(guò)程中不會(huì)對(duì)周?chē)┕と藛T造成傷害；(5)機(jī)殼外部四邊(即立板的彎折部)可加工成圓弧形過(guò)渡，因此外形更加美觀。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有的一種提升機(jī)中部機(jī)殼的構(gòu)造示意圖。

圖2是圖1的I1放大示意圖。

圖3是圖1的仰視圖。

圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)改良的提升機(jī)中部機(jī)殼的一種實(shí)施例構(gòu)造示意圖。

圖5是圖4的左視圖。

圖6是圖4的A-A剖視圖。

圖7是圖4的I2放大示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

圖4-圖7中：1-立板，2-彎折部，3-豎向溝肋，7-焊縫；

圖1-圖3中：4-立板，41-立板的端部，5-角鐵，6-焊縫。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

如圖4-圖7所示為本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)改良的提升機(jī)中部機(jī)殼的一種實(shí)施例構(gòu)造示意圖，它是由四塊立板1(當(dāng)然根據(jù)需要也可由多于四塊的立板連接而成)沿水平方向依次連接而包圍形成的中空的外殼體，其特征在于：每塊立板1的水平兩端均向內(nèi)彎折形成與該立板呈90度或近似90度夾角的彎折部2，且每塊立板1的彎折部2的兩個(gè)彎邊分別與相鄰立板1的彎折部2的兩個(gè)彎邊對(duì)應(yīng)貼靠并焊接在一起。

為了提高每塊立板的強(qiáng)度，每塊立板1中部還設(shè)有一道或一道以上向外凸起的豎向溝肋3，豎向溝肋3可起到加強(qiáng)筋合抗撬的作用。

為了避免直角尖角傷害到人且使外觀更加美觀，上述立板1的彎折部2的兩個(gè)彎邊連接處呈圓弧形過(guò)渡，例如可呈R5角過(guò)渡。