[實(shí)用新型]一種鋼板彈簧墊

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820101304.7
• 申請日: 2008-01-28
• 公開（公告）號: CN201193670Y
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃衍國
• 申請（專利權(quán)）人: 黃衍國
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;B60K5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種鋼板彈簧墊。

背景技術(shù)

目前汽車底盤與發(fā)動(dòng)機(jī)均需安裝減震器，減少外力對發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和性能，同時(shí)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，目前大多使用彈簧，但彈簧彈性易失效，容易變形，且使用壽命短，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的固定，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，減震器也有由橡膠制成，橡膠上下兩端粘固有金屬板，通過螺栓分別與發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤固定，使用過程中橡膠易與金屬板脫離，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的固定，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的提供一種鋼板彈簧墊，其減震效果顯著，可有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

一種鋼板彈簧墊包括上板、下板、設(shè)于上板和下板之間的硫化橡膠體、連接固定上板和下板的螺栓，硫化橡膠體外側(cè)均布數(shù)個(gè)隔板。

所述隔板的端部突出硫化橡膠體。

所述上板和下板中部設(shè)有沉孔，所述沉孔內(nèi)設(shè)有螺母擰設(shè)于螺栓兩端，上板的四角設(shè)有圓孔，下板的四角設(shè)有鍵形孔。

所述隔板之間的硫化橡膠體表面呈曲面。

所述上板小于下板。

該彈簧墊減震效果顯著，使用壽命長，可有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，可廣泛用于重型汽車。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種鋼板彈簧墊的結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖2為本實(shí)用新型的一種鋼板彈簧墊的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型的I部分放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3所示，一種鋼板彈簧墊包括上板1、下板4、設(shè)于上板1和下板4之間的硫化橡膠體3、連接固定上板1和下板4的螺栓5，硫化橡膠體3外側(cè)均布數(shù)個(gè)隔板2。所述隔板2的端部突出硫化橡膠體3。

所述上板1和下板4中部設(shè)有沉孔42，所述沉孔42內(nèi)設(shè)有螺母擰設(shè)于螺栓5兩端，上板1的四角設(shè)有圓孔11，下板4的四角設(shè)有鍵形孔41。

所述隔板2上側(cè)的硫化橡膠體3表面呈曲面。

所述上板1小于下板4。使用時(shí)，彈簧墊安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間，使發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)衰減，有效保護(hù)車輛，該彈簧墊減震效果顯著，使用壽命長，可有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，可廣泛用于重型汽車。