[實用新型]一種增氧型節油器

無效

• 申請號: 200820101128.7
• 申請日: 2008-01-14
• 公開（公告）號: CN201190603Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 馬顯貴
• 申請（專利權）人: 馬顯貴
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機節油技術領域，尤其涉及一種汽車發動機進氣增氧型的節油裝置。

背景技術

城市污染，空氣質量下降，首當其沖的不但是人群，還有汽車。汽車發動機都是以汽油或柴油作為燃料。由于空氣含氧量偏低，直接導致燃料燃燒不充分，燃燒能耗大，大大增加油耗，增加使用成本，這也是汽車行業多年來一直關注的問題。

許多年來，汽車發動機企業一直在改進汽車發動機的缸體構造和進氣裝置，包括渦輪增壓等，而很多節油器的生產廠家也推出不同類型的節油器，很多都是以油節油的，效果不理想。實際大家忽視了燃料燃燒最需要的氧氣含量，畢竟要想燃燒充分必須要有足夠的氧氣才行，更何況汽車在城市吸入的不是新鮮的空氣，大部分吸入的是行駛車輛排出大量尾氣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足之處，提供一種增氧型節油器。該增氧型節油器不但能節省燃油，又能降低汽車尾氣有害物排放。

本實用新型所采用的技術方案為一種增氧型節油器，由外殼1、變壓器2、臭氧發生管3、輸送管道A4、增壓氣泵5、臭氧發生器散熱器6、固定座7和輸送管道B7構成。

外殼(1)、變壓器(2)、臭氧發生器(3)、輸送管道A(4)、增壓氣泵(5)、臭氧發生器散熱器(6)、固定座(7)和輸送管道B(8)是一獨立裝置，由汽車電源提供工作電壓，輸出臭氧，改善汽車進氣的含氧量，使燃油充分燃燒，提升動力，節省燃油。

附圖說明

1、圖1是本實用新型結構示意圖

2、圖2是本實用新型臭氧發生器結構圖

圖中：1、外殼，2、變壓器，3、臭氧發生器，4、輸送管道A，5、增壓氣泵，6、臭氧發生器散熱器，7、固定座，8、輸送管道B，輸入端31，輸出端(32)。

具體實施方式

下面結合實施例附圖及應用過程介紹對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型一種增氧型節油器由外殼(1)、變壓器(2)、臭氧發生器(3)、輸送管道A(4)、增壓氣泵(5)、臭氧發生器散熱器(6)、固定座(7)和輸送管道B(8)構成，其中，汽車發電機為本裝置提供工作電壓，臭氧發生器(3)產生的臭氧經增壓氣泵(5)、輸送管道A(4)和輸送管道B(8)直接輸送至發動機進氣口。

外殼(1)、變壓器(2)、臭氧發生器(3)、輸送管道A(4)、增壓氣泵(5)、臭氧發生器散熱器(6)、固定座(7)和輸送管道B(8)是一獨立裝置，安裝于汽車發動機倉的部位，臭氧發生器(3)是產生臭氧的器件，密封在一起，兩端有進氣和出氣管道，這樣的好處是防止灰塵，延長使用壽命。

在圖2中，臭氧臭氧發生器(3)的輸入端(31)與輸送管道A(4)連接到增壓氣泵(5)的輸出端，臭氧臭氧發生器(3)的輸出端(32)與輸送管道B(8)連接，由增壓氣泵(5)把臭氧輸送到發動機進氣口。

使用時只要發動汽車發動機，使汽車進氣系統吸入本裝置產生的臭氧，與燃油充分燃燒，達到省油和提升動力和降低尾氣排放的作用，本實用新型不改變汽車線路，成本低，壽命長、安裝方便，效果明顯，并節省能源，改善汽車排氣等優點。