[實用新型]卷簾機的減速裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820101104.1
• 申請日: 2008-01-08
• 公開（公告）號: CN201145006Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 卞立憲;卞超英;陳益剛
• 申請（專利權）人: 福建衛(wèi)東門業(yè)有限責任公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務所有限公司
• 代理人: 李國興

所屬技術領域??本實用新型涉及一種卷簾機，尤其是涉及一種由一級內齒圈、內齒圈、一級行星輪、二級行星輪、三級行星輪和四級行星輪組成的卷簾機的減速裝置。

背景技術

目前，市場上公開了這樣一種卷簾機的減速裝置，其結構特點是：高速電動機通過導線與直流電源連接，高速電動機的功率輸出端通過與設置在電機殼內的一級行星輪依次與電機殼外的二級行星輪、三級行星輪、四級行星輪和主動輪傳動連接。但采用這種結構后，由于在一級行星輪與二級行星輪之間設置有橡膠制成的隔震墊，又由于軸承的外圈與電機殼連接，而軸承的端面與隔震墊接觸，因此，只能部分隔阻從電機軸向傳輸過來的震動，易產生較大的噪聲。

發(fā)明內容

本的實用新型目的是提供一種噪聲更小的卷簾機的減速裝置。為達到上述目的，本實用新型采取由一級內齒圈、內齒圈、一級行星輪、二級行星輪、三級行星輪和四級行星輪組成，一級行星輪安裝在一級內齒圈內，二級行星輪、三級行星輪和四級行星輪設置在內齒圈內，在一級內齒圈與內齒圈之間設置有減震連接件，軸承的外圈和一個端面與減震連接件連接，軸承的內圈安裝有一級行星架，一級行星架的一端與一級行星輪連接，一級行星架的另一端穿過減震連接件與二級行星輪的太陽輪連接。

減震連接件的兩端直徑應等于一級內齒圈和內齒圈內徑，減震連接件中間設置有凸起，其直徑等于一級內齒圈和內齒圈的外徑。

采用這種結構后，由于在一級內齒圈與內齒圈之間設置有減震連接件，將電機傳輸過來的震動大為降低，經實測表明，空轉時的噪音不大于65分貝。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

附圖是本實用新型卷簾機的減速裝置的主剖視示意圖。

圖中：1.二級行星輪?2.內齒圈?3.減震連接件?4.軸承?5.一級內齒圈

6.一級行星架?7.一級行星輪?8.太陽輪

具體實施方式

附圖所示本實用新型卷簾機的減速裝置，由一級內齒圈(5)、內齒圈(2)、一級行星輪(7)、二級行星輪(1)、三級行星輪和四級行星輪組成，一級行星輪(7)安裝在一級內齒圈(5)內，二級行星輪(1)、三級行星輪和四級行星輪設置在內齒圈(2)內，在一級內齒圈(5)與內齒圈(2)之間設置有減震連接件(3)，軸承(4)的外圈和一個端面與減震連接件(3)連接，軸承(4)的內圈安裝有一級行星架(6)，一級行星架(6)的一端與一級行星輪(7)連接，一級行星架(6)的另一端穿過減震連接件(3)與二級行星輪(1)的太陽輪(8)連接；減震連接件(3)的兩端直徑應等于一級內齒圈(5)和內齒圈(2)內徑，減震連接件(3)中間設置有凸起，其直徑等于一級內齒圈(5)和內齒圈(2)的外徑。