[實用新型]計量泵錐齒輪往復(fù)式傳動機構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的串聯(lián)計量泵有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200820100964.3 | 申請日: | 2008-12-12 |
| 公開(公告)號: | CN201297365Y | 公開(公告)日: | 2009-08-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 陳晴;管汝光;楊海龍 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶水泵廠有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | F16H37/12 | 分類號: | F16H37/12;F04B17/03;F04B13/00 |
| 代理公司: | 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人: | 李海華 |
| 地址: | 400033重慶*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 計量 齒輪 往復(fù) 傳動 機構(gòu) 采用 結(jié)構(gòu) 串聯(lián) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及計量泵,具體涉及一種計量泵的錐齒輪往復(fù)式傳動機構(gòu),屬于計量泵技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
目前,在計量泵行業(yè),使用最為廣泛的是利用蝸輪副調(diào)速傳遞動力,通過N型軸、連桿和十字頭來實現(xiàn)直線往復(fù)運動的傳動機構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)在小功率單泵上的應(yīng)用最為普遍,采用蝸桿傳動在制造精度與傳動比相同的條件下,蝸桿傳動的效率比齒輪傳動低,而且蝸輪一般需用貴重的減磨材料(如青銅)制造。
隨著工業(yè)現(xiàn)代化和機械制造業(yè)的發(fā)展,市場對多臺計量泵串聯(lián)通過一臺電機驅(qū)動的串聯(lián)計量泵需求越來越大。而蝸桿傳動在多臺泵串聯(lián)時各級蝸桿傳遞的動力依次遞減,首級蝸桿傳遞的動力最大。對于蝸桿傳動來說,蝸桿齒廓的存在、齒廓加工時齒廓根部的切削應(yīng)力使得蝸桿的有效軸徑遠遠小于其最大軸徑,在保證傳動可靠的情況下,蝸桿直徑尺寸必須做得很大,同樣在傳動比一定時蝸輪的尺寸也隨之增大,這樣串聯(lián)泵單泵的體積會變得又大又笨重,泵的材料和制造成本會大大增加,也就失去了市場的競爭力。因此在多臺計量泵串聯(lián)時蝸輪蝸桿傳動已不是最佳選擇。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有計量泵的蝸桿傳動機構(gòu)在大功率串聯(lián)計量泵上存在的上述不足,本實用新型的目的是提供一種傳遞效率高、制造成本較低的計量泵錐齒輪往復(fù)式傳動機構(gòu)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:計量泵錐齒輪往復(fù)式傳動機構(gòu),它包括傳動套筒、N型軸、連桿部件和十字頭,N型軸通過鍵聯(lián)接在傳動套筒上,其特征在于:它還包括齒輪傳動軸以及由主動錐齒輪和從動錐齒輪構(gòu)成的錐齒輪傳動副,齒輪傳動軸由動力源帶動,主動錐齒輪安裝于齒輪傳動軸上,傳動套筒通過鍵聯(lián)接在從動錐齒輪上。
所述主動錐齒輪和從動錐齒輪為軸交角在0~360°之間的直齒、斜齒或曲線齒。
一種錐齒輪往復(fù)式傳動的串聯(lián)計量泵,包括電機和依次串聯(lián)在一起的若干計量泵,各計量泵包括齒輪傳動軸以及由主動錐齒輪和從動錐齒輪構(gòu)成的錐齒輪傳動副,主動錐齒輪安裝于齒輪傳動軸上,傳動套筒通過鍵聯(lián)接在從動錐齒輪上,電機通過減速機與第一臺計量泵聯(lián)接,各計量泵的齒輪傳動軸分別通過聯(lián)軸器依次串聯(lián)在一起。
本實用新型通過減速機調(diào)速,利用錐齒輪傳遞動力,通過N型軸、連桿和十字頭來實現(xiàn)直線往復(fù)運動的傳動機構(gòu),可滿足大功率要求的串聯(lián)計量泵。相對蝸桿傳動而言,在軸外徑相同的情況下,采用錐齒輪傳動可以傳遞更大的扭矩。在滿足傳動要求的前提下錐齒輪傳動的制造精度要求較低,同時外置的減速機可由專業(yè)生產(chǎn)廠家配套,這樣可以大大減少生產(chǎn)成本,具有很高經(jīng)濟價值和實用價值。
附圖說明
圖1-計量泵錐齒輪往復(fù)式傳動機構(gòu)示意圖;
圖2-圖1的剖視圖;
圖3-錐齒輪傳動的串聯(lián)計量泵結(jié)構(gòu)圖。
圖中,1—齒輪傳動軸,2—錐齒輪傳動副,3—傳動套筒,4—鍵,5—N型軸,6—連桿部件,7—十字頭,8—電機,9—聯(lián)軸器,10—減速機,11—錐齒輪傳動機構(gòu),12—往復(fù)式液力端,13-主動錐齒輪,14-從動錐齒輪。
具體實施方式
參見圖1和2,從圖上可以看出,對于單個的計量泵而言,本實用新型的計量泵錐齒輪往復(fù)式傳動機構(gòu),主要由齒輪傳動軸1、錐齒輪傳動副2、傳動套筒3、鍵4、N型軸5、連桿部件6和十字頭7構(gòu)成,齒輪傳動軸1由動力源帶動,錐齒輪傳動副2由主動錐齒輪13和從動錐齒輪14構(gòu)成,主動錐齒輪13安裝于齒輪傳動軸1上,傳動套筒3通過鍵聯(lián)接在從動錐齒輪14上,N型軸5通過鍵4聯(lián)接在傳動套筒3上。
這里的主動錐齒輪13和從動錐齒輪14包括軸交角在0~360°之間的直齒、斜齒或曲線齒等。
錐齒輪往復(fù)式傳動機構(gòu)的工作原理是:由動力源帶動齒輪傳動軸1,固定在齒輪傳動軸1上的錐齒輪傳動副2將傳動方向改變并帶動傳動套筒3旋轉(zhuǎn),通過鍵4聯(lián)接在傳動套筒3上的N型軸5也隨之作旋轉(zhuǎn)運動,在N型軸5的帶動下,連桿部件6小頭帶動十字頭7實現(xiàn)直線往復(fù)式運動。
一種錐齒輪往復(fù)式傳動的串聯(lián)計量泵,見圖3,包括若干個上述計量泵,電機8通過聯(lián)軸器9與減速機10聯(lián)接,減速機10再通過聯(lián)軸器9與第一臺計量泵聯(lián)接,余下的各計量泵的齒輪傳動軸1分別通過聯(lián)軸器9依次串聯(lián)在一起。圖中標記11為錐齒輪傳動機構(gòu),12為往復(fù)式液力端。
本實用新型的錐齒輪傳動串聯(lián)往復(fù)泵的減速機構(gòu)由獨立的減速機來完成,將各個機座單獨減速改為減速機一體實現(xiàn),可以同時串聯(lián)多個往復(fù)泵,也可以保證大功率下各傳動機構(gòu)運行的可靠性。
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