[實(shí)用新型]摩托車減震器液室排氣裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820100921.5
• 申請(qǐng)日: 2008-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201314351Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張興海;高娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/32
• 分類號(hào): F16F9/32
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李海華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車減震器，具體指將摩托車減震器液室中的空氣排盡的排氣裝置。

背景技術(shù)

阻尼力減震是摩托車減震器主要的減震實(shí)現(xiàn)方式。油液通過(guò)阻尼孔時(shí)產(chǎn)生阻尼力，阻尼力產(chǎn)生的前提是液體的不可壓縮性，因此，在阻尼液加入時(shí)應(yīng)盡量避免液室中出現(xiàn)空氣，否則，連桿在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)空程，減震器的功效會(huì)因此受到影響。液室由儲(chǔ)液筒內(nèi)腔和兩端封閉的活塞閉合形成，其中一活塞與連桿組合一端連接，另一活塞為浮動(dòng)活塞，將本液室與氣室隔離。連桿在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)占用液室容積，同時(shí)產(chǎn)生阻尼力，由于液體的不可壓縮性，此時(shí)液室受壓會(huì)推動(dòng)浮動(dòng)活塞，進(jìn)而壓縮氣室，達(dá)到減震效果。但是現(xiàn)有技術(shù)在由浮動(dòng)活塞封閉液室一端時(shí)，不能將液室中的空氣排出，因此不可避免地會(huì)出現(xiàn)空程，影響減震效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于排盡液室空氣的摩托車減震器液室排氣裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：摩托車減震器液室排氣裝置，它包括儲(chǔ)液筒，儲(chǔ)液筒內(nèi)設(shè)有兩活塞，兩活塞和儲(chǔ)液筒內(nèi)腔形成的封閉空腔為液室，其中一活塞為浮動(dòng)活塞將液室與氣室隔離，其特征在于：在浮動(dòng)活塞上設(shè)有排氣孔，排氣孔上螺紋連接有氣體排盡后的封堵裝置。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需在浮動(dòng)活塞上增設(shè)一小孔即可。當(dāng)浮動(dòng)活塞裝入過(guò)程中有油從小孔溢出時(shí)，表明液室中的空氣已經(jīng)排盡，此時(shí)用一螺釘將小孔封堵即將液室密封。本實(shí)用新型加工容易，成本低，能夠?qū)⒁菏抑械目諝馀疟M，保證阻尼器整個(gè)運(yùn)行無(wú)空程，提高了產(chǎn)品的舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1—本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2—本實(shí)用新型在摩托車減震器上的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1和圖2，從圖上可以看出，本實(shí)用新型包括儲(chǔ)液筒1，儲(chǔ)液筒1內(nèi)設(shè)有兩活塞，兩活塞和儲(chǔ)液筒內(nèi)腔形成的封閉空腔為液室2。其中一活塞8與連桿組合3一端連接，另一活塞為浮動(dòng)活塞4，將本液室2與氣室5隔離。在浮動(dòng)活塞4上設(shè)有排氣孔6，排氣孔6上螺紋連接有氣體排盡后的封堵裝置7，這里的封堵裝置7為螺釘。

排氣方法：先在液室2中加入阻尼油，阻尼油的實(shí)際加入量比需要量略多。再安裝浮動(dòng)活塞4，當(dāng)有油從浮動(dòng)活塞的排氣孔6溢出時(shí)，表明液室中該端的空氣已經(jīng)排盡，此時(shí)用螺釘7將排氣孔6封堵即可。比實(shí)際需要量多加的那部分阻尼油用于從排氣孔溢出以檢測(cè)氣體是否排盡。