[實用新型]摩托車發動機曲柄連桿總成

無效

• 申請號: 200820100846.2
• 申請日: 2008-12-04
• 公開（公告）號: CN201321894Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 唐榮華;曹正素
• 申請（專利權）人: 重慶歇馬機械曲軸有限公司
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云;方 洪

技術領域

本實用新型涉及一種兩輪摩托車發動機，尤其涉及摩托車發動機的曲柄連桿總成。

背景技術

曲柄連桿總成是兩輪摩托車發動機上的重要部件，其功用是將活塞的往復直線運動轉變為曲柄的旋轉運動，并向外輸出力矩。傳統的曲柄連桿總成由左曲柄、右曲柄、曲柄銷、連桿、軸承、平衡軸驅動齒輪和齒形鏈鏈輪等部件構成，左、右曲柄的柄部通過曲柄銷與連桿的大頭端連接，在左曲柄的軸身靠近柄部的位置從左向右依次套裝軸承和平衡軸驅動齒輪，右曲柄的的軸身靠近柄部的位置從左向右依次套裝軸承和齒形鏈鏈輪，齒形鏈鏈輪可通過鏈條與凸輪軸上的鏈輪連接。在現有結構中，右曲柄的軸身具有花鍵段，以供齒形鏈鏈輪和傳動齒輪安裝。由于齒形鏈鏈輪與右曲柄軸身之間采用花鍵連接，通過花鍵進行定位及傳動，一方面花鍵加工困難，需利用專用設備，制造成本較高；另一方面，齒形鏈鏈輪與右曲柄軸身之間難免會存在配合間隙，這樣對兩者的同步性有影響，并且齒形鏈鏈輪容易發生跳動，使得鏈傳動的平穩性較差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效防止齒形鏈鏈輪跳動的摩托車發動機曲柄連桿總成。

本實用新型的技術方案如下：一種摩托車發動機曲柄連桿總成，包括左曲柄、右曲柄、曲柄銷、連桿和齒形鏈鏈輪，其中連桿的大頭端位于左、右曲柄的柄部之間，三者通過曲柄銷連接，并在右曲柄軸身的中部設有一花鍵段，其關鍵在于：在所述右曲柄軸身花鍵段的左側設置有一個與花鍵段相連、并且等徑的光桿段，所述齒形鏈鏈輪套裝在該光桿段上，兩者之間通過過盈配合。

本實用新型在傳統技術的基礎上將齒形鏈鏈輪的內孔設置為光孔，將右曲柄軸身供齒形鏈鏈輪安裝的部位設置為光桿段，齒形鏈鏈輪壓裝在該光桿段上，這樣一方面簡化了加工，降低了制造成本；另一方面，齒形鏈鏈輪與右曲柄軸身之間連接穩固，在消除了配合間隙的同時，保障了兩者轉動的同步性，并且有效防止了齒形鏈鏈輪發生跳動，大大提高了鏈傳動的平穩性。

有益效果：本實用新型通過改變齒形鏈鏈輪與右曲柄軸身之間的裝配關系，既降低了生產成本，又有效避免了齒形鏈鏈輪跳動，保證了鏈條平穩傳動，具有設計巧妙、結構簡單、實施容易等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型由左曲柄1、右曲柄2、曲柄銷3、連桿4、齒形鏈鏈輪5、深溝球軸承6、平衡軸驅動齒輪7和滾針軸承8等部件構成。其中左、右曲柄1、2在連桿4大頭端的兩側呈對稱分布，左、右曲柄1、2的柄部分別壓裝于曲柄銷3的兩端，而連桿4的大頭端通過滾針軸承8與曲柄銷3的中部連接。在所述左曲柄1的軸身靠近柄部的位置從左向右依次固套深溝球軸承6和平衡軸驅動齒輪7。所述右曲柄2的軸身為臺階形，從左向右直徑依次減小。在右曲柄2軸身靠近柄部的位置壓裝深溝球軸承，右曲柄2軸身的中部具有一花鍵段2a，以供傳動齒輪安裝。在所述右曲柄2軸身花鍵段2a的左側設置有一個與花鍵段2a相連、并且等徑的光桿段，所述齒形鏈鏈輪5套裝在該光桿段上，兩者之間通過過盈配合。