[實用新型]一種汽車電動窗開關護板

無效

• 申請號: 200820100806.8
• 申請日: 2008-12-02
• 公開（公告）號: CN201300788Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 劉召雄;鄧曠怡;楊志瑩
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/00
• 分類號: B60R13/00;B60J5/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車電動窗開關護板安裝結構。

背景技術

汽車的電動窗開關與門內飾板之間通常用一塊面板連接，也稱護板，即將電動窗開關裝在面板上組成電動窗開關總成，然后一起裝在門內飾板上。因為此處屬于車內部比較顯眼處，其安裝效果對整體內飾有很大影響，但是現在很多車因為電動窗開關面板與門內飾板之間安裝及卡接結構設計不好，導致安裝之后間隙或斷差不均勻，進而影響整體內飾美觀。

如圖1、圖2所示，現有的開關護板安裝方式多為螺釘加卡筋結構。在靠近儲物盒的一側為塑料的定位卡筋15，在儲物盒底部凸臺安裝螺釘14；在另外一側有一彈簧片13，彈簧片用自攻螺釘12安裝到開關面板11上。

采用此種方式有兩個缺點：

1、此種方式金屬件較多(螺釘2顆，彈簧片1個)，會增加零件總重；

2、儲物盒底部的螺釘容易生銹，進而造成儲物盒位置容易松動，影響面板和門內飾板之間的間隙和斷差。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種電動窗開關護板，采用卡接定位方式，可以使電動窗開關護板安裝可靠穩固，并且也不需要螺釘、彈簧片等金屬件，可以有效降低零件總重。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車電動窗開關護板，所述開關護板沿軸向方向靠近邊緣兩側分別設置有多個安裝卡扣，在開關護板前后兩端一端設置有活動卡扣，一端設置有固定卡扣。

所述活動卡扣呈倒U形，卡接在開關護板上的支架上。沿所述開關護板軸向方向靠近邊緣一側設置有多個定位筋，安裝卡扣與定位筋相互間隔設置。

采用上述結構由于全部為塑料結構完成定位和卡接，所以不存在金屬件生銹的風險同時又可以降低零件總重量，而且由于定位筋的位置比較靠近開關面板和門內飾板的分縫線，所以可以保證開關面板安裝在門內飾板上間隙均勻，更加美觀，并且安裝狀態不會因為使用時間長而使得面板松動、間隙不均勻。

附圖說明

圖1是現有技術電動窗開關護板安裝結構示意圖；

圖2是現有技術另一角度電動窗開關護板安裝結構示意圖；

圖3是本實用新型結構示意圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖5是活動卡扣結構示意圖。

其中，11-開關面板，12-自攻螺釘，13-彈簧片，14-凸臺安裝螺釘，15-定位卡筋，21-開關護板，22-固定卡扣，23-定位筋，24-支架，26-安裝卡扣，31-活動卡扣

具體實施方式

以下結合附圖進一步詳細說明本實用新型：

參見圖3和圖4，本電動窗開關護板是在沿開關護板21軸向方向靠近開關護板21邊緣兩側分別一體注塑成形有多個安裝卡扣26，沿開關護板21軸向方向靠近護板邊緣一側一體注塑成形有多個定位筋23，安裝卡扣26與定位筋23相互間隔設置。參見圖5，在開關護板21前后兩端一端設置有活動卡扣31，活動卡扣31的形狀大致呈“U”型，與開關護板21上一體注塑成形的支架24卡接在一起，可防止卡扣脫出。開關護板21的另一端一體注塑成形有固定卡扣22。

安裝的時候首先將開關護板21斜插入門內飾板的開口內，將固定卡扣22首先插入到內飾板上相應結構內，然后將開關護板21平行壓下，在壓下時保證定位筋23首先與門內飾板配合面貼合，然后將整個面板按下，安裝卡扣26、活動卡扣31全部卡在內飾板上。同樣在拆的時候，只要將開關護板21的前端(活動卡扣31一端)首先撬開，然后往外扳開，將安裝卡扣26脫開，然后傾斜將固定卡扣22抽出即可。