[實用新型]汽車空濾器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820100614.7
• 申請日: 2008-11-19
• 公開（公告）號: CN201301767Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 伍奎;湯志平;廖國強
• 申請（專利權）人: 力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
• 主分類號: F02M35/04
• 分類號: F02M35/04;F02M35/16
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云

技術領域

本實用新型屬于汽車發(fā)動機進氣技術領域，具體地說，具體涉及一種汽車空濾器。

背景技術

目前，汽車空濾器包括進氣管、發(fā)動機進氣管、空濾器上殼和空濾器下殼，其中空濾器上殼和空濾器下殼連接在一起，組成一個封閉的腔室，其中進氣管安裝在空濾器下殼的側壁上，使腔室與大氣相通，發(fā)動機進氣管安裝在空濾器上殼的側壁上，使腔室與發(fā)動機相通，在空濾器上殼和空濾器下殼的接縫處固定有濾芯。

進氣管將外界空氣引入空濾器下殼，經濾芯清潔濾渣后，由發(fā)動機進氣管從空濾器上殼將清潔空氣輸送給發(fā)動機。為發(fā)動機運轉提供空氣，以保護發(fā)動機不受臟空氣中的灰塵污染，發(fā)動機運轉空氣的質量好壞，很大程度取決于濾芯的清潔度和濾芯的過濾效果。

但現有汽車空濾器的缺點是：局限與車身空間的限制，很多空濾器的濾芯面積都非常小，空氣阻力大，空氣的進氣效率低、濾芯壽命短。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車空濾器，能增加濾芯的面積，減少空氣阻力，提高空氣的進氣效率。

本實用新型的技術方案如下：一種汽車空濾器，包括進氣管、發(fā)動機進氣管、空濾器上殼和空濾器下殼，其中進氣管安裝在空濾器下殼的側壁上，發(fā)動機進氣管安裝在空濾器上殼的側壁上，在空濾器上殼和空濾器下殼的接縫處固定有濾芯，其特征在于：所述濾芯與水平面的夾角為α。所述夾角α的范圍為20°～40°。

在保持現有空濾器體積不變的情況下，將濾芯由水平布置改為傾斜布置，就增加了濾芯的面積，減少了空氣阻力，，提高空氣的進氣效率。

所述空濾器上殼下端面開口與所述空濾器下殼的上端面的開口部對接。

為便于濾芯的安裝，將空濾器上殼和空濾器下殼的接縫部也由水平設計改為傾斜設計，以便于濾芯的安裝和取換。

所述空濾器上殼下端面設置有上翻邊，所述空濾器下殼的上端面設置有下翻邊，所述上翻邊和下翻邊經螺栓或彈簧卡固定連接。

螺栓連接是成熟技術，便于空濾器上殼和空濾器下殼的裝拆。

有益效果：本實用新型提供了一種汽車空濾器，在保持原有空濾器體積不變的情況下，增加了空濾器濾芯的過濾面積，減少了空濾器內的空氣阻力、提高了空氣的進氣效率、增加了濾芯壽命，也延長了濾芯的更換時間。

附圖說明

圖1為汽車空濾器的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的側視圖；

圖4為濾芯的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、2、3、4所示，本實用新型提供一種汽車空濾器，由進氣管1、濾芯4、發(fā)動機進氣管5、空濾器上殼2和空濾器下殼3組成，其中進氣管1安裝在空濾器下殼3的側壁上，發(fā)動機進氣管5安裝在空濾器上殼2的側壁上，在空濾器上殼2和空濾器下殼3的接縫處固定有濾芯4，其特征在于：所述濾芯4與水平面的夾角為α。所述夾角α的范圍為20°～40°。

在保持現有空濾器體積不變的情況下，將濾芯4由水平布置改為傾斜布置，就增加了濾芯4的面積，提高了空氣的進氣效率。夾角α可以取25°、35°等，夾角α越大，濾芯4面積越大，但夾角α過大，不利于濾芯4的取換，也不利于空濾器殼體的加工，因此，取30°的效果最好。

如圖1、4所示，所述空濾器上殼2下端面開口與所述空濾器下殼3的上端面的開口部對接。

為便于濾芯4的安裝，將空濾器上殼2和空濾器下殼3的接縫部也由水平設計改為傾斜設計，以便于濾芯4的安裝和取換。

如圖1所示，所述空濾器上殼2下端面設置有上翻邊a，所述空濾器下殼3的上端面設置有下翻邊b，所述上翻邊a和下翻邊b經螺栓或彈簧卡固定連接。

螺栓連接是成熟技術，便于空濾器上殼2和空濾器下殼3的裝拆。

其工作原理：進氣管1將外界空氣引入空濾器下殼3，經濾芯4清潔濾渣后，由發(fā)動機進氣管5從空濾器上殼2將清潔空氣輸送給發(fā)動機。濾芯4傾斜布置在空濾器腔室內，很大程度提高了濾芯4的過濾面積，減少了空濾器內的空氣阻力、提高了空氣的進氣效率、增加了濾芯壽命，也延長了濾芯的更換時間。