[實用新型]預埋金屬加強件的汽車制動轂

無效

• 申請號: 200820100480.9
• 申請日: 2008-11-06
• 公開（公告）號: CN201306402Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 胡青迪
• 申請（專利權）人: 胡青迪
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司
• 代理人: 宮兆斌

技術領域

本實用新型涉及到汽車的制動器，更具體涉及一種預埋金屬加強件的汽車制動轂。

背景技術

制動轂俗稱剎車轂。汽車制動轂是汽車制動器中的關鍵部件，現有的汽車制動轂多數為鑄鐵制動轂，鑄鐵制動轂采用鑄鐵鑄造、加工而成。由于現有的載重汽車普遍存在嚴重的超載、超速現象，使其制動轂不能滿足使用要求，制動轂出現早期破裂和損壞，存在嚴重的安全隱患。為了解決現有鑄鐵制動轂的缺點，人們提出了不少的改進技術方案，從結構或材料方便力爭解決，但是效果欠佳，如，授權公告日為2008年4月23日，授權公告號為CN?201050565Y，名稱為《帶有外抗拉環的剎車轂》，所公開的技術方案，該剎車轂由剎車轂本體和一個外抗拉環組成，在剎車轂本體上沿軸向開有至少一個應力消除縫，外抗拉環過渡配合套在剎車轂本體上。該剎車轂外抗拉環，由于外抗拉環是過渡配合套在剎車轂本體上，同時在剎車轂本體上軸向開有應力消除縫，使該剎車轂的機械強度大大下降，加工難度大大加大，使用中易損壞，難以推廣。為此，有待進一步探索和改進。

發明內容

本實用新型的目的：為了克服帶有外抗拉環的剎車轂的不足，而提供一種預埋金屬加強件的汽車制動轂。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種預埋金屬加強件的汽車制動轂，包括鑄鐵制動轂本體，其關鍵在于：在鑄鐵制動轂本體的敞口段內設有金屬加強件，金屬加強件完全包裹在鑄鐵制動轂本體內，鑄鐵制動轂本體與金屬加強件為冶金結合。

所述的金屬加強件可為圓筒形，在圓筒形的內壁和外壁均為鑄鐵制動轂本體的材料。

所述的金屬加強件呈圓筒形網孔狀，在金屬加強件上設有網孔，在網孔內澆鑄有鑄鐵制動轂本體的材料。

所述的金屬加強件可為2—5個金屬加強環，金屬加強環的直徑相同，同軸心線設置，金屬加強環之間設有間隙，金屬加強環之間的間隙內澆鑄有鑄鐵制動轂本體的材料。

所述的金屬加強件可為呈圓柱彈簧形。

所述鑄鐵制動轂本體的敞口段的外壁設有加厚圈，加厚圈為鑄鐵制動轂本體為同種材料。

本實用新型的預埋金屬加強件的汽車制動轂生產時，在鑄造鑄鐵制動轂本體時，將制作好的金屬加強件預埋在模具之中，鑄造成形后，金屬加強件完全包絡在鑄鐵制動轂本體內，兩者的接觸面為冶金結合，其后按設計的技術要求進行外精加工。其鑄造鑄鐵制動轂本體的鑄鐵可為HT20—40，金屬加強件可為鑄鋼或合金鋼。

本實用新型的有益效果：本實用新型的預埋金屬加強件的汽車制動轂與現有的帶有外抗拉環的剎車轂相比，本實用新型的預埋金屬加強件的汽車制動轂機械強度大，有效防治早期破裂，制動轂內圈耐磨性好，制動性能強，加工容易，使用壽命長，使機動車輛的制動安全有保障，有利安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A——A視圖；

圖3是實施例2的結構示意圖；

圖4是本實用新型中金屬加強件呈圓筒形網孔狀的展開示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，對本實用新型作進一步的說明。

實施例1：一種金屬加強件為圓筒形的預埋金屬加強件的汽車制動轂

如圖1、圖2所示，一種預埋金屬加強件的汽車制動轂，包括鑄鐵制動轂本體1，其特征在于：在鑄鐵制動轂本體1的敞口段內設有金屬加強件2，金屬加強件2完全包裹在鑄鐵制動轂本體1內，鑄鐵制動轂本體1與金屬加強件2為冶金結合。所述的金屬加強件2呈圓筒形，在圓筒形的內壁和外壁均為鑄鐵制動轂本體1的材料。所述鑄鐵制動轂本體1的敞口段的外壁設有加厚圈3，加厚圈3為鑄鐵制動轂本體1為同種材料。

其鑄造鑄鐵制動轂本體的鑄鐵可為HT30，金屬加強筒可為鑄鋼或合金鋼。

實施例2：一種金屬加強件為金屬加強環的預埋金屬加強件的汽車制動轂

如圖3所示，一種預埋金屬加強件的汽車制動轂，包括鑄鐵制動轂本體1，其特征在于：在鑄鐵制動轂本體1的敞口段內設有金屬加強件2，金屬加強件2完全包裹在鑄鐵制動轂本體1內，鑄鐵制動轂本體1與金屬加強件2為冶金結合。所述的金屬加強件2為3個金屬加強環，金屬加強環的直徑相同，同軸心線設置，金屬加強環之間設有間隙，金屬加強環之間的間隙內澆鑄有鑄鐵制動轂本體1的材料。所述鑄鐵制動轂本體1的敞口段的外壁設有加厚圈3，加厚圈3為鑄鐵制動轂本體1為同種材料。

實施例3：一種金屬加強件為金屬加強環的預埋金屬加強件的汽車制動轂