[實用新型]正三輪摩托車的駕駛座椅

有效

• 申請號: 200820100438.7
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201325347Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 吳健;馮孝奎;代小軍;文華;鐘耀;李達;曾顯軍
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 重慶志合專利事務所
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及三輪摩托車領域，特別涉及一種正三輪摩托車的駕駛座椅。

背景技術

目前，正三輪摩托車的座椅的高度是固定不變的，由于駕駛者的身材高矮不一，因此駕駛員在駕駛過程中，因不能根據身材的高矮調整駕駛座椅的高度，而使得駕駛員在操縱時不舒適，甚至動作變形。

發明內容

本實用新型的目的，是提供一種正三輪摩托車的駕駛座椅，它能根據駕駛人員的身材調整駕駛座椅的高度，有駕駛方便、舒適的優點。

本實用新型的目的是這樣實現的：所述駕駛座椅通過座椅支架安裝在車架前部的龍骨上，座椅的座墊下方安裝有平面升降機構，該平面升降機構的上端連接座墊底座，下端連接固定在座椅支架上的限位架上，平面升降機構中橫向設有螺桿螺母機構，所述該螺桿螺母機構的螺桿連接升降搖柄，座墊下方設有座墊升降的導向裝置。

由于采用了上述方案，在座墊下方安裝有平面升降機構，所述平面升降機構中橫向設有螺桿螺母機構，所述該螺桿螺母機構的螺桿連接升降搖柄，通過轉動升降搖柄，使螺桿螺母機構帶動平面升降機構橫向運動，迫使平面升降機構沿垂直方向延長或縮短，由此使座墊升高或降低。座墊下方設有座墊升降的導向裝置，以保證座椅升高或降低部發生橫向偏移。因此本實用新型可以根據駕駛員身材的高矮調節座椅的高度，有駕駛方便、舒適的優點。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型設置在正三輪摩托車的示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的仰視圖；

圖4為本實用新型正三輪摩托車駕駛座椅的結構示意圖。

附圖中，1為前輪，2為前擋泥罩，3為駕駛區隔離底架，4為連接柱，5為車頭立管，6為方向把，7為駕駛座椅，7a為座墊，8為龍骨，10為前地板，11為橫向懸臂梁，12為中地板，13為后縱梁，14為連接座，15為后地板邊框，16為后減震器，17為獨立懸架，18為發動機，19為發動機懸掛架，20為后輪，21為立地板，22為后地板，23為球籠傳動軸，24為排氣管，59為升降機構，60為升降搖柄，61為座椅支架，62為導向桿，63為螺桿螺母機構，64為導向筒，65為限位架，66為座墊底座。

具體實施方式

圖1至圖4。正三輪摩托車的車架及車身部件為用于拼裝組合的預制模形件，這些用于拼裝組合的預制模形件設置有用于拼裝連接的結構，所述用于拼裝組合的預制模形件互相通過用于拼裝連接的結構連接，并用螺栓、螺母緊固，拼裝組合成功能不同的正三輪摩托車車身。所述用于拼裝組合的預制模形件車架，其前部為焊接車頭立管5的龍骨8，龍骨8上焊接有三根向兩側延伸的橫向懸臂梁11，這些橫向懸臂梁用于支撐地板；車架的后部為四根彎曲的后縱梁13并排形成的向上臺階，四根彎曲的后縱梁的前端共同焊接在靠后的第三橫向懸臂梁11c上，這些后縱梁用于支撐地板；車身地板焊接在車架上，其中前地板10焊接在第一橫向懸臂梁11a和第二橫向懸臂梁11b上，中地板12焊接在第二橫向懸臂梁11b和第三橫向懸臂梁11c上，后地板22焊接在后縱梁13形成的向上臺階上，該臺階的立面焊接立地板21；所述后地板22通過后地板邊框15和后地板橫梁43與后縱梁13上端焊接形成臺階平臺；在車架前部的前地板10和第二橫向懸臂梁11b上焊接駕駛區隔離底架3，該駕駛區隔離底架3用鋼管焊接成留有開口的矩形支架框，將位于駕駛區的方向把6、駕駛員座椅7圍住，其開口供駕駛者進出，供駕駛者進出的開口也可以安裝門扇，使開口可以關閉；三輪車的前擋泥罩2位于車頭立管5下方與龍骨8固定連接；由此構成用于拼裝組合的預制模形件車架。所述用于拼裝組合的預制模形件車架的車頭立管5中可轉動地配合方向柱，方向柱的下端安裝與前輪減震器，前輪減震器與前輪1的軸可轉動地配合，方向柱的上端固定連接方向把6，車架后部的后縱梁13并排形成的向上臺階的下方設置后輪20，后輪20的軸與獨立懸架17可轉動地配合，獨立懸架17鉸接在第三橫向懸臂梁11c上焊接的鉸接座41上，后減震器16設于后地板22與獨立懸架17之間，后減震器16的上端通過安裝座與后地板22固定連接，后減震器16的下端與獨立懸架17上焊接的鉸接座鉸接，由此構成正三輪摩托車的底盤。一個發動機懸掛架19位于后地板22的下方，通過螺栓固定連接在后地板橫梁上焊接的安裝支架上，發動機18放置在發動機懸掛架19上通過螺栓與發動機懸掛架19固定連接，發動機18的輸出軸分別通過球籠傳動軸23與左、右后輪的軸連接并傳遞動力，發動機18的排氣管24通過螺栓與發動機懸掛架19連接固定。所述駕駛區隔離底架3上設置用于拼裝連接的結構，駕駛區隔離底架3的四根立柱管的上端分別焊接的用于拼裝連接的結構為連接柱4，每個連接柱4上設有截切平面，其截切平面上設有至少兩個連接固定孔，以保證與其它部件連接時的穩定性和牢固性；所述駕駛區隔離底架3的位于駕駛員座椅7后面的橫管上焊接的用于拼裝連接的結構為支耳。所述連接柱4和支耳作為預設結構，可以通過連接柱4、支耳連接用于拼裝組合的預制模形件車身部件，以改變車身功能。所述車架的地板上設置用于拼裝連接的結構，在后地板22上焊接的用于拼裝連接的結構為連接座14，連接座14上設有兩個用于固定對接件的孔，以保證與其它部件連接時的穩定性和牢固性，該孔的軸向與連接座的對接端面垂直，能夠通過螺栓將對接件緊固在連接座的對接端面。所述連接座14為沖壓成型的U形座，其U形開口方與后地板22焊接，使連接座14的對接面凸出于后地板22上端面，便于安裝對接件時的操作。所述連接座14作為預設結構，可以通過連接座14連接用于拼裝組合的預制模形件車身部件，以改變車身功能。所述立地板21上設有的用于拼裝連接的結構為安裝孔，可以通過安裝孔連接用于拼裝組合的預制模形件車身部件，以改變車身功能。駕駛座椅7通過座椅支架61安裝在龍骨8上，駕駛座椅7位于駕駛區隔離底架中。座椅7的座墊7a下方安裝有平面升降機構59，該平面升降機構59的上端連接座墊底座66，下端連接固定在座椅支架61上的限位架65上，平面升降機構59中橫向設有螺桿螺母機構63，所述該螺桿螺母機構63的螺桿連接升降搖柄60，座墊下方設有座墊升降的導向裝置。所述座墊升降的導向裝置由導向桿62、導向筒64組成，其中，導向桿62上端焊接或螺紋連接固定在座墊底座66上且向下延伸，導向筒64焊接固定在限位架65上，導向桿62下端穿過導向筒64與導向筒滑動配合且伸出限位架65的底面。所述導向桿采用兩根，兩根導向桿平行設置，導向筒與導向桿對應。

需要調整座椅的高度時，轉動升降搖柄60帶動螺桿螺母機構63工作，使平面升降機構59帶動座墊7a升高或降低，與平面升降機構59連接的導向裝置，在平面升降機構升高或降低，對其帶動座椅起導向作用，使座椅在垂直方向運動而調節座墊的高度。