[實用新型]一種傘狀螺母

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820100435.3
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201301854Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 向杰;劉光英
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B37/00
• 分類號: F16B37/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種螺母結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，在進行螺母、螺栓的選用時，基本上以國標和企標為主，但是針對部分零件的裝配，普通標件是無法滿足它們要求。現(xiàn)在有一種螺母的螺母體是統(tǒng)一的圓柱體，在需要與裝配件焊接的部位設(shè)置直角臺階，這種結(jié)構(gòu)的螺母在使用中一方面會影響零件、結(jié)構(gòu)的傳力和受力，甚至影響整車相關(guān)性能，另一方面，受當前結(jié)構(gòu)、位置、性能等各方面的限制和要求，如果從結(jié)構(gòu)上去考慮，將全新設(shè)計、匹配會投入大量的時間和金錢，可能還無法很好的解決，很多時候需設(shè)計專用的螺母來解決裝配性能等各方面的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提出一種傘狀螺母，提高其傳遞和分解總裝零件傳遞到該螺母上的力，同時簡化安裝點的結(jié)構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種傘狀螺母，具有螺母體，螺母體內(nèi)設(shè)計有盲孔；所述螺母體上下兩段為圓柱型，中段過渡圓錐形，圓錐形的下端面為與下支撐板的焊接面，螺母體的上端有用于與上支撐板焊接導向的導向定位臺階。在中段過渡圓錐形與下段的結(jié)合位置還有一小弧度的圓錐過渡段。

本實用新型由于在螺母體的中段設(shè)計了圓錐形的過渡段，它能很好的將力進行傳遞和分解，避免螺母在焊接型面的過渡根部出現(xiàn)應力集中現(xiàn)象。通過在上端設(shè)計導向定位臺階，方便焊接時支撐板的裝卡定位。通過在中段與下段結(jié)合位置設(shè)置另一小弧度的過渡圓錐面，可進一步緩解螺母在焊接型面的過渡根部出現(xiàn)應力集中現(xiàn)象。將本螺母用到汽車的裝配上，能很好的解決在受車體結(jié)構(gòu)限制和裝配零件對各安裝點的平面度及螺母本身強度相關(guān)性能要求情況下，對相應激振力的傳遞和分解，同時根據(jù)裝配平面度的要求下可以對螺母進行適當調(diào)整(如：前副車架前后安裝點)，避免車體結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計、配匹工作，節(jié)省了成本、時間的大量投入。

附圖說明

圖1——本發(fā)明傘狀螺母的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2——本發(fā)明傘狀螺母的剖面圖

圖3——本傘狀螺母與支撐板的搭接關(guān)系圖

圖中，1-導向定位臺階??2-上段??3-中段??4-小弧度圓錐段??5-下段??6-螺母與下支撐板焊接面??7-上支撐板??8-傘狀螺母??9-下支撐板

具體實施方式

參見圖1、圖2，本螺母的螺母體的結(jié)構(gòu)形狀分成三段，上段1和下段5都是直的圓柱體，在設(shè)計時要根據(jù)當前結(jié)構(gòu)、位置等限制的相關(guān)實際情況對長度進行調(diào)整，上段2的上端為上支撐板與該螺母焊接時的導向定位臺階1，方便焊接時支撐板的裝卡定位。中段3為過渡的圓錐形，圓錐形的下端面為與下支撐板的焊接面6。在中段3的過渡圓錐形與下段5的結(jié)合位置還有一小弧度的圓錐過渡段4，這兩部分的圓錐過渡設(shè)計，能很好的將力進行傳遞和分解，避免螺母兩型面過渡根部出現(xiàn)應力集中現(xiàn)象。同時該螺母設(shè)計呈盲孔結(jié)構(gòu)，也保證了螺母上端的結(jié)構(gòu)強度。

根據(jù)圖3所示的結(jié)構(gòu)，汽車在該處受下支撐板9結(jié)構(gòu)的限制，很難對它進行調(diào)整，降低安裝平面，則選用了本傘狀螺母，將傘狀螺母8與下支撐板裝9卡后，使螺母下焊接面6與下支撐板9接觸，并用保護焊的方式進行焊接，上端的導向定位臺階1與上支撐板7相焊接，形成一個完整的結(jié)構(gòu)體，這樣的機構(gòu)可以對裝配零件傳遞的激振力進行有效的分解，減輕下支撐板局部的應力，同時，螺母結(jié)構(gòu)能夠?qū)Ρ旧韮刹糠诌^渡輪廓之間的應力進行有效的傳遞，以提升整體結(jié)構(gòu)剛性。