[實用新型]正三輪摩托車后置式發動機安裝結構

有效

• 申請號: 200820100385.9
• 申請日: 2008-10-29
• 公開（公告）號: CN201283974Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 吳健;馮孝奎;代小軍;文華;鐘耀;李達;曾顯軍
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: B62K11/10
• 分類號: B62K11/10;B62K19/30
• 代理公司: 重慶志合專利事務所
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及三輪摩托車領域，特別涉及一種正三輪摩托車后置式發動機安裝結構。

背景技術

現有的后置式發動機正三輪摩托車的發動機的安裝，一般是在車架后部專門焊接兩根支撐發動機的橫梁，在兩根橫梁上焊接發動機安裝支耳，發動機通過螺栓與安裝支耳連接固定安裝在車架后部，形成后置式發動機的安裝。這種安裝結構由于兩根橫梁的位置是剛性固定的，橫梁上焊接的安裝支耳的位置是剛性固定的，一旦在焊接工序出現焊接誤差，就會導致發動機的安裝十分困難，甚至無法安裝，造成安裝效率低或車架返工現象。尤其是要將發動機懸空舉起安裝在兩個橫梁之間，其安裝時的穩定不容易保證，稍有偏差就不能到位，給安裝工作帶來很多不便，不利于提高生產效率。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種正三輪摩托車后置式發動機安裝結構，它采用掛籃式懸掛架，能夠將發動機方便的安裝在車架后部。

本實用新型的目的是這樣實現的：包括正三輪摩托車底盤及發動機，所述正三輪摩托車底盤的車架為前低后高臺階結構的用于拼裝組合的預制模形件，車架的后部為幾根彎曲的后縱梁并排形成的向上臺階，向上臺階上焊接后地板，后地板底面設置四個安裝支架，發動機固定在掛籃式懸掛架上，掛籃式發動機懸掛架的上端與安裝支架連接，將發動機懸掛安裝在車架后部的臺階下方，形成正三輪摩托車的發動機后置安裝。

所述掛籃式懸掛架具有并排的兩根彎梁，兩根彎梁的兩上端焊接懸掛套管，兩根彎管的下部設有橫支撐，橫支撐通過螺栓連接在兩根彎管之間，形成懸掛架，發動機通過螺栓固定在橫支撐上，掛籃式懸掛架上端的懸掛套管通過螺栓固定在安裝支架上。

由于采用了上述方案，車架為前低后高臺階結構的用于拼裝組合的預制模形件結構，車架后部的向上臺階焊接后地板，在后地板的底面設置四個安裝支架，而發動機是固定在一個掛籃式懸掛架上，通過掛籃式懸掛架懸掛在車架后部臺階下方形成后置式設置。由于掛籃式懸掛架具有并排的兩根彎管，兩根彎管的兩上端焊接懸掛套管，兩根彎管的下部設有橫支撐，橫支撐通過螺栓連接在兩根彎管之間，形成懸掛架，這樣就可以將掛籃式懸掛架上端先用螺栓固定在安裝支耳上，再將橫支撐與發動機通過螺栓連接固定，使橫支撐與發動機連接在一起，這樣就可以在工作臺上進行橫支撐與發動機的連接固定，操作十分方便。橫支撐連接在發動機上后，再將發動機連同橫支撐一起連接在掛籃式懸掛架上，由于掛籃式懸掛架的兩根彎管之間的間隙在安裝時可以作一定的變化，就使發動機的安裝簡單容易了，只要將橫支撐送到兩彎管之間，用一顆長螺栓穿過彎管和橫支撐，再用螺母緊固，就能夠將發動機穩穩的固定在掛籃式懸掛架上，完成發動機后置安裝在車架后地板的下方。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型正三輪摩托車底盤結構示意圖；

圖2為發動機安裝在底盤后部的示意圖。

具體實施方式

參見圖1，車架前端車頭立管5中可轉動配合的方向柱通過減震器連接前輪1。所述車架為前低后高臺階結構的用于拼裝組合的預制模形件，車架的前部為焊接車頭立管5的龍骨8，龍骨8上焊接有幾根向兩側延伸的橫向懸臂梁11，幾根橫向懸臂梁上焊接邊梁9，車架的后部為幾根彎曲的后縱梁13并排形成的向上臺階，幾根彎曲的后縱梁13的前端共同焊接在龍骨8尾端的一根橫向懸臂梁11c上。構成向上臺階的后縱梁13上焊接車身后地板22，后地板22的底面設有發動機懸掛架的安裝支架44，向上臺階的下方設置兩個獨立懸架17，每個獨立懸架17支撐一個后輪20，獨立懸架17與向上臺階上的后地板22之間連接有后減震器16。所述獨立懸架17為V形架結構，V形架的兩腳端與龍骨尾端的一根橫向懸臂梁11c上焊接的鉸接座41鉸接，V形架的頭端設有軸套與后輪軸可轉動地配合，V形架17的頭端設有鉸接座42與后減震器16下端鉸接，后減震器16的上端通過安裝座與后地板22固定連接。所述車架的后部向上臺階上焊接的后地板22由后地板邊框15、后地板橫梁43及地板焊接構成，后地板22的下部后地板橫梁43上焊接發動機懸掛架的安裝支架44，使發動機可以通過發動機懸掛架固定在車架后部臺階下方，形成后置安裝。車身地板與龍骨、橫向懸臂梁、彎曲的后縱梁焊接，車架前部的地板上焊接駕駛區隔離底架，駕駛區隔離底架的上端、后部和車架后部的向上臺階焊接的地板上分別設有用于拼裝連接的結構(未圖示)，由此構成裝配載客或載貨的正三輪摩托車共用底盤。

參見圖2，包括正三輪摩托車底盤及發動機18，所述正三輪摩托車底盤的車架為前低后高臺階結構的用于拼裝組合的預制模形件，車架的后部為幾根彎曲的后縱梁13并排形成的向上臺階，向上臺階上焊接后地板22，后地板底面矩陣設置四個安裝支架44。所述后地板22由后地板邊框15、后地板橫梁43及地板焊接構成，后地板22的下部后地板橫梁43上焊接掛籃式懸掛架19的安裝支架44。所述掛籃式懸掛架19具有并排的兩根彎管，兩根彎管的兩上端焊接懸掛套管19a，懸掛套管19a為兩個，兩根彎管的同向端共同焊接在一個懸掛套管上，通過兩根彎管兩端的懸掛套管，可以將掛籃式懸掛架19懸掛在矩陣設置的四個安裝支架44上，懸掛時，一個懸掛套管用一顆長螺栓19b固定在兩個安裝支架之間。兩根彎管的下部設有兩個橫支撐19c，橫支撐通過螺栓連接在兩根彎管之間，形成懸掛架，發動機18通過螺栓固定在橫支撐19c上。將發動機18懸掛安裝在車架后部的臺階下方，形成正三輪摩托車的發動機后置安裝。所述發動機18采用臥式發動機，可以減小發動機占據的空間高度，有利于降低底盤的高度，由此使采用本結構安裝后置式發動機的正三輪摩托車的重心得以降低。