[實用新型]摩托車前照燈

無效

• 申請號: 200820100350.5
• 申請日: 2008-10-28
• 公開（公告）號: CN201284971Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 張明濤
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V15/02;F21W101/027
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 夏 洪

技術領域

本實用新型涉及摩托車前照燈，尤其是摩托車中太子車的前照燈。

背景技術

摩托車中太子車的前照燈位于車的前部，它主要由后殼、反射鏡、燈泡、防水膠套、燈圈和燈罩構成，燈泡通過卡圈安裝在反射鏡上，且外套防水膠套，反射鏡與燈罩通過超聲波塑焊或熱熔膠粘接工藝裝配在一起，構成封閉的燈光組分總成，通過反射鏡與燈圈上周圈均布的3處安裝支耳和安裝柱，用螺釘把燈光組和燈圈進行連接，再通過后殼和燈圈上的卡榫結構及后殼與反射鏡上的螺栓連接結構，把后殼與燈圈及燈光組連接起來，構成前照燈總成。

燈圈的形狀是環形，燈圈位于燈罩和后殼之間，是燈罩和后殼之間的連接件，也是摩托車前照燈的裝飾件。

上述現有技術，由于①后殼、燈圈都是塑料注塑件，例如ABS等工程塑料，燈圈和后殼邊緣是整個前照燈的最大直徑位置，制造模具的分模線位置在上述最大直徑位置處，注塑件在分模線處不可避免存在飛邊、毛刺等缺陷。②后殼與燈圈外觀造型要求是電鍍件，電鍍時的尖角放電致使上述最大直徑位置的周圈邊口的飛邊、毛刺現象被嚴重加劇。③燈圈造型是一上寬下窄的不規則帽沿形狀，電鍍后燈圈存在變形現象；上述原因導致燈圈和后殼裝配后產生配合錯位、縫隙不均、用手觸摸最大輪廓配合處存在刮手以及外觀直視性不佳等缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種摩托車前照燈，解決上述燈圈和后殼之間裝配后產生的配合錯位、縫隙不均、用手觸摸最大輪廓配合處存在刮手以及外觀直視性不佳的問題。

本實用新型的摩托車前照燈，包括用塑料注射成型的后殼和燈圈，其在所述燈圈與后殼的連接位置，燈圈的外緣面設置圓弧段，后殼的外緣面設置直紋面并由圓弧段相切的進行過渡；所述燈圈的外緣直徑大于后殼的外緣直徑。

將燈圈的外緣面周圈設置成圓弧段，緩解電鍍時尖角放電現象，使燈圈的飛邊、毛刺現象改善，在后殼的外緣面設置直紋面，使后殼的飛邊、毛刺現象改善，裝配后的配合間隙均勻；

燈圈的外緣直徑大于后殼的外緣直徑，給予裝配一定錯位補償作用，裝配時即使存在稍許錯位，后殼的周圈邊口也不會位于燈圈的邊口外側，故能改善裝配后的錯位現象，因視覺方向是從燈圈向后殼方向的，也解決了從燈具前方外觀直視性不佳的問題，且因用手觸摸配合處只接觸到最大輪廓的燈圈的圓弧段，故無明顯刮手現象。

上述方案中，所述后殼的直紋面寬度優選0.5～1.5mm；燈圈的圓弧段的圓弧半徑優選0.3～0.8mm；燈圈的外緣直徑大于后殼的外緣直徑的單邊值最好為：燈圈的圓弧段的圓弧半徑值。

本實用新型具有如下優點：由于將連接位置的燈圈設置成圓弧段，后殼設置有直紋面，使燈圈和后殼的飛邊、毛刺現象大大改善，使裝配后的配合間隙均勻；燈圈直徑大于后殼，具有一定錯位補償作用，使配合外緣面在視覺上無錯位、外觀直視性良好，手觸摸無明顯刮手現象。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的摩托車前照燈正面示意簡圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖4是燈圈的立體結構示意圖；

圖5是圖3的I部放大圖；

圖6是出現錯位補償時圖3的I部放大圖；

圖7是現有技術的摩托車前照燈的燈圈和后殼關系的結構示意圖；

圖8是現有技術的燈圈和后殼出現錯位時的示意圖。

具體實施方式

參見附圖1、圖2，本實用新型的摩托車的前照燈，整體形狀接近球形，參見附圖3，它主要由后殼1、反射鏡2、燈泡3、防水膠套8、卡圈9、燈罩4和燈圈5構成，燈泡3通過卡圈9安裝在反射鏡2上，且外套防水膠套8，反射鏡2與燈罩4通過超聲波塑焊或熱熔膠粘接工藝裝配在一起，構成封閉的燈光組分總成，通過反射鏡2與燈圈5上周圈均布的安裝支耳和安裝柱，用螺釘把燈光組和燈圈5進行連接，再通過后殼1和燈圈5上的卡榫結構及后殼1與反射鏡上2的螺栓連接結構，把后殼1與燈圈5及燈光組連接起來，構成前照燈總成；

前照燈燈具的電線6也從后殼1的后面引出，燈圈5的形狀是環形(參見附圖4)，燈圈5有遮蓋燈罩4與后殼1之間的連接縫隙的作用，是摩托車前照燈的裝飾件，后殼1后下方還設置有安裝座7，用于將前照燈安裝在摩托車車架上；

后殼1和燈圈5是用ABS塑料注射成型；