[實用新型]彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合

無效

• 申請號: 200820100347.3
• 申請日: 2008-10-28
• 公開（公告）號: CN201283968Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 劉彥;梁廣源
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 夏 洪

技術領域

本實用新型涉及摩托車車架中的部件，特別是彎梁摩托車車架中的主梁管與懸掛組合。

背景技術

彎梁摩托車車架的主梁管與懸掛組合主要包括主梁管和懸掛，主梁管由兩根金屬管材沿摩托車縱向相對于摩托車中軸線對稱布置，并在前端和后端聯接成閉合結構。懸掛由金屬板材沖壓而成，兩塊懸掛分別焊接在主梁管的兩根金屬管材上，并位于主梁管的正下方，且兩塊懸掛中下部相互平行。兩塊懸掛上垂直焊接有平叉軸管，平叉軸管大概位于懸掛中部，懸掛下端垂直焊接有摩托車主支撐架的限位桿。平叉軸管用于穿插平叉軸，通過平叉軸和螺母將摩托車平叉前端安裝在懸掛上。

有些彎梁摩托車上設置有側貨架，其位于摩托車后部兩側，而側貨架的一個安裝端便是平叉軸的端頭，即將側貨架該安裝端的安裝孔套裝在平叉軸端頭(位于平叉外側)上，用上述螺母旋緊，側貨架該安裝端便被緊固在平叉軸上。對于具有側貨架的彎梁摩托車，由于平叉軸要套裝側貨架的一安裝端，故平叉軸要具備足夠的長度，以便使平叉軸端頭在穿過平叉后還要從側貨架安裝端的安裝孔中穿出與螺母旋接。但是，有些彎梁摩托車上卻未安裝側貨架，故平叉軸上只套裝有平叉，由于未套裝側貨架，平叉軸上的緊固螺母在旋緊后，平叉軸端頭將向摩托車側突出較長的一段螺紋桿，這不僅影響摩托車的外觀，而且還容易對摩托車騎乘者造成傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合，使摩托車側貨架的一安裝端無須通過平叉軸來安裝在懸掛上。

本實用新型所述彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合包括主梁管和懸掛，主梁管由兩根金屬管材沿摩托車縱向相對于摩托車中軸線對稱布置，并在前端和后端聯接成閉合結構，懸掛焊接在主梁管上并位于主梁管正下方，懸掛上焊接有平叉軸管，懸掛上開設有側貨架安裝孔，其位于平叉軸管的上方。

將側貨架的一安裝端直接用螺栓通過懸掛上開設的側貨架安裝孔安裝在懸掛上，即完成側貨架在懸掛上的安裝。

本實用新型由于在懸掛上開設了側貨架安裝孔，通過該安裝孔用螺栓直接將側貨架一端安裝在懸掛上，而無須通過平叉軸來安裝，故平叉軸長度的確定便與側貨架的安裝與否無關，在彎梁摩托車未安裝側貨架時，便不會出現平叉軸端頭向摩托車側突出較長的一段螺紋桿的情況，從而不會影響摩托車的外觀，也不會對騎乘人員造成傷害。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型所述彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合的主視圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為具有該種主梁管與懸掛組合的摩托車車架的立體圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，該彎梁摩托車的主梁管與懸掛組合包括主梁管1和懸掛2，主梁管1由兩根金屬管材沿摩托車縱向相對于摩托車中軸線對稱布置，并在前端和后端聯接成閉合結構，懸掛2由金屬板材沖壓而成，兩塊懸掛2分別焊接在主梁管1的兩根金屬管材上，并位于主梁管1的正下方，且兩塊懸掛2相互平行。懸掛2上垂直焊接有平叉軸管4，平叉軸管4大概位于懸掛2中部。懸掛2上開設有側貨架安裝孔3，其位于平叉軸管4的上方，該側貨架安裝孔3為焊接在懸掛2上的螺母的螺紋孔。