[實(shí)用新型]一種摩托車的腳踏助力機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820100322.3
• 申請(qǐng)日: 2008-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN201309567Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶瑩耀汽油內(nèi)燃機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B62M23/02
• 分類號(hào): B62M23/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車的腳踏助力機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，大多數(shù)燃油摩托車或電動(dòng)自行車只設(shè)有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而沒(méi)有設(shè)置人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在燃油或者電能耗盡時(shí)，不能借助人力驅(qū)動(dòng)的方式繼續(xù)行駛。為了增加燃油摩托車或電動(dòng)自行車的功能，增強(qiáng)適用性，節(jié)省能耗，人們開發(fā)出了腳踏助力機(jī)構(gòu)，安裝在變速箱上，與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合，在燃油或者電能耗盡時(shí)，或者不需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，則由人力通過(guò)腳踏助力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，使之繼續(xù)行駛。腳踏助力機(jī)構(gòu)的構(gòu)造各不相同，如CN2803918Y公告的名稱為“助力自行車的腳踏、機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)”的實(shí)用新型專利，雖然具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作簡(jiǎn)便，動(dòng)作可靠等特點(diǎn)，但是，構(gòu)造較為復(fù)雜，需要較大的改變動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是副軸，方能實(shí)現(xiàn)。有的將人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在變速箱內(nèi)，不僅擠占了變速箱內(nèi)的空間，導(dǎo)致?lián)跷粶p少，而且維修不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車的腳踏助力機(jī)構(gòu)，它與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相互配合，互不干擾，能獨(dú)立實(shí)現(xiàn)人力驅(qū)動(dòng)，節(jié)省能耗，且機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。

本實(shí)用新型所述的一種摩托車的腳踏助力機(jī)構(gòu)，包括一人力驅(qū)動(dòng)軸，該人力驅(qū)動(dòng)軸的左右部配合在變速箱上、且與設(shè)在變速箱上的副軸平行，在人力驅(qū)動(dòng)軸(1)伸出變速箱的左右兩端分別設(shè)有腳踏板連接部，其特征在于：

一人力驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪通過(guò)單向器配合在人力驅(qū)動(dòng)軸的左部，且位于變速箱的左側(cè)之外；

一人力驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪與副軸伸出變速箱左側(cè)端部上的花鍵配合；

人力驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪和人力驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪通過(guò)人力驅(qū)動(dòng)鏈條連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于它只需將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的副軸加長(zhǎng)，在一端設(shè)置人力驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪配合的花鍵即可，不需要對(duì)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的副軸作大的改動(dòng)，所以，容易實(shí)施；由于人力驅(qū)動(dòng)的鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在變速箱的外面，不擠占變速箱內(nèi)的空間，所以，可以增加一個(gè)擋位，而且維護(hù)人力驅(qū)動(dòng)的鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型所述的一種摩托車的腳踏助力機(jī)構(gòu)，包括左右部配合在變速箱上并與設(shè)在變速箱8上的副軸7平行的人力驅(qū)動(dòng)軸1，在人力驅(qū)動(dòng)軸伸出變速箱8的左右兩端分別設(shè)有腳踏板連接部2，一人力驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪3通過(guò)單向器4配合在人力驅(qū)動(dòng)軸1的左部，且位于變速箱8的左側(cè)之外；一人力驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪5與副軸7伸出變速箱8左側(cè)端部上的花鍵配合；人力驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪3和人力驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪5通過(guò)人力驅(qū)動(dòng)鏈條6連接。

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪9與副軸7伸出變速箱8左側(cè)端部上的花鍵配合，且位于變速箱8左側(cè)和人力驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪5右側(cè)之間，設(shè)在后輪上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪(未畫出)通過(guò)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鏈條連接；設(shè)在副軸7中部的各擋從動(dòng)齒輪與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主軸上的各擋主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)/配合。

當(dāng)采用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，雖然人力驅(qū)動(dòng)從動(dòng)鏈輪5隨副軸7旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)人力驅(qū)動(dòng)鏈條6帶動(dòng)人力驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪3旋轉(zhuǎn)，由于人力驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪3與人力驅(qū)動(dòng)軸1設(shè)置了單向器4，所以，不能帶動(dòng)人力驅(qū)動(dòng)軸1旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)采用人力驅(qū)動(dòng)時(shí)，只需將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)撥到空檔，用雙腳踩動(dòng)安裝在人力驅(qū)動(dòng)軸1左右兩端的腳踏板連接部2上的腳踏板，車輛即可行駛。