[實用新型]一種汽車用后輪罩封板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820100217.X
• 申請日: 2008-10-09
• 公開（公告）號: CN201283902Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設計）人: 劉麗;張婧;曾剛;張成勇
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車用后輪罩封板。

背景技術(shù)

目前，常見的汽車用后輪罩封板主要是平面結(jié)構(gòu)形式，其主要缺陷是，強度不足，當汽車在高低不平的道路上時，容易開裂，產(chǎn)生安全隱患。同時，還不方便安全帶的安裝，并存在與輪胎干涉的問題。為克服其所存在的技術(shù)問題，有的就采取增加其厚度的方式，這樣又提高了制造成本，增加了整車的質(zhì)量，加大了油耗。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強度較高、制造容易的汽車用后輪罩封板。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型汽車用后輪罩封板采取下述技術(shù)方案：

一種汽車用后輪罩封板，所述封板中部具有一個與輪胎外輪廓相適應的拱形缺口，沿拱形缺口的邊向外延伸形成拱形輪鼓包；所述封板的左右兩邊都沖壓有加強筋，并在左右兩邊靠近拱形缺口斜上方，分別沖壓有安全帶安裝孔，在拱形輪鼓包的表面沖壓有加強筋。

所述安全帶安裝孔為矩形翻邊安裝孔，在封板的左右兩邊上部呈傾斜狀對稱布置。

所述拱形輪鼓包表面的加強筋間隔均勻地呈放射狀分布。

所述封板左邊上部的加強筋為倒梯形加強筋，右邊上部的加強筋為三角形加強筋。

本實用新型汽車用后輪罩封板通過排列、分布于拱形平面和拱形輪鼓包上的各條、各種加強筋，提高結(jié)構(gòu)強度，可以使用較薄的材料，從而降低成本。矩形翻邊安全帶安裝孔增加安全帶的裝配強度，輪鼓包的放射形狀，避免了后輪罩封板常出現(xiàn)的輪胎干涉問題，增加強度，同時使整車受力更好。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車用后輪罩封板主視圖

圖2是本實用新型的汽車用后輪罩封板側(cè)視圖

圖中，拱形缺口1、倒梯形加強筋2、加強筋3、三角形加強筋4、矩形加強筋5、加強筋6、安全帶安裝孔7、安全帶安裝孔8、拱形輪鼓包9，焊接邊10。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型作進一步詳細說明；

見圖1、圖2，本實用新型的汽車用后輪罩封板的中部具有一個與輪胎外輪廓相適應的拱形缺口1，沿拱形缺口1的邊向外延伸形成拱形輪鼓包9；封板的左右兩邊都沖壓有加強筋，左邊上部的加強筋為倒梯形加強筋2，右邊上部的加強筋為三角形加強筋4，右邊下部還有一矩形加強筋5，沖壓加工時，能夠吸收多余的材料，避免起皺。在左邊下部也有加強筋3，其作用是避免左邊的圓弧焊接邊10開裂。在左右兩邊靠近拱形缺口1斜上方分別沖壓有安全帶安裝孔7，可增加安全帶的裝配強度，滿足安全帶卷收器的安裝尺寸要求，該兩個安裝孔成傾斜狀左右對稱設置，使安全帶使用更舒適。在拱形輪鼓包9的表面沖壓有均勻呈放射狀分布的多條加強筋6，增加強度，同時使整車受力更好。