[實用新型]摩托車發動機氣缸體

有效

• 申請號: 200820100204.2
• 申請日: 2008-10-07
• 公開（公告）號: CN201262122Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 李毅
• 申請（專利權）人: 重慶沃賽科技有限公司
• 主分類號: F02F1/06
• 分類號: F02F1/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 方 洪

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機構件，尤其涉及摩托車發動機的氣缸體。

背景技術

摩托車發動機的氣缸體通常由缸體和缸套構成，缸套穿設于缸體中，兩者之間通過壓鑄成型。為了散發發動機工作時氣缸體上的熱量，在缸體的外表面一般設置有多層散熱片。傳統的散熱片均為平面結構，主要存在以下不足：

1、表面積和迎風面面積較小，散熱效果較差。

2、強度較低，容易發生折斷，使用壽命沒有保障。

3、單薄似刀刃給人以不舒適的觀感，在總體上立體感不強，外觀美感較差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種散熱效果良好的摩托車發動機氣缸體。

本實用新型的技術方案如下：一種摩托車發動機氣缸體，包括缸體和缸套，在缸體的外表面設置有散熱片，其關鍵在于：所述散熱片為波浪形。

本實用新型將缸體上的散熱片由傳統的平面結構改為波浪形曲面折疊結構，這樣在同樣的外廓尺寸下，波浪形曲面結構其曲折的表面積比常規的直平面大，并且上下表面呈立體結構增大了迎風面，從而大大提高了散熱效果。

上述散熱片由間隔設置的凹圓弧面和凸圓弧面依次相連而成。呈立體凹凸結構的散熱片，本身強度因其立體結構而比直平面好很多；為改善拔模，本實用新型缸體可適當增加散熱片的厚度和散熱片與缸體相連的根部R圓角，不僅進一步加強了散熱片的強度，減少了在加工、轉運和使用過程中因散熱片折斷而影響美觀甚至報廢的機會。同時，又因散熱片曲折、加厚和加大根部R圓角，加強了散熱片對缸體的吸熱能力和儲熱能力，進一步改善了散熱效果。另外，將散熱片加厚且散熱片外刃由R圓角改為略傾斜的平面，給人以厚重塌實的感覺；葉片呈圓弧形的波浪狀，層層相疊成方中帶圓的立體錐臺外廓，象翩翩起舞的百褶裙邊，使產品美侖美幻，更具有藝術感染力。

為了進一步增加散熱片的強度，上述沿缸體高度方向的兩相鄰散熱片之間連接有加強筋。

為了便于加工制造，以有效降低生產成本，上述缸體、散熱片和加強筋為一體式結構。

本實用新型的有益效果是：

1、由于在同樣的外廓尺寸下，波浪形曲面比平面的表面積大，并且波浪形散熱片因為有凹凸起伏，增大了迎風面，這些都使得摩托車在同樣車速條件下會增大風力對氣缸體的冷卻，達到良好的散熱效果。

2、波浪形曲面散熱片呈立體結構，比平面結構強度好，在加工生產、周轉運輸、使用等過程中不易發生折斷，降低了產品缺陷率。

3、波浪形曲面散熱片在總體上立體感更強，對產品外觀有美化作用，使得產品更富有外觀美感。

4、構思巧妙而新穎、實施容易、通用性強，在各種類型、規格的發動機上均適用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，摩托車發動機的氣缸體具有缸體1和缸套2，缸體1及缸套2均為現有技術，其結構及形狀在此不做贅述。缸套2穿設于缸體1中，兩者之間通過壓鑄成型。在缸體1的外表面沿其高度從上往下設置有多層散熱片3，散熱片3的具體層數根據實際要求而定。所述各散熱片3均為波浪形曲面結構，由間隔設置的凹圓弧面和凸圓弧面依次相連而成，并且沿缸體1高度方向的兩相鄰散熱片3之間連接有加強筋4，缸體1、散熱片3和加強筋4為一體式結構。

盡管以上結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述具體實施方式，上述具體實施方式僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如更改散熱片的波形大小，或者將散熱片的波浪形改成直線折疊的曲折形，或者改成波浪形加直線折疊混合形，或者改變散熱片的層數或散熱片的厚度等，這樣的變換或對散熱片作局部的這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。