[實用新型]摩托車座墊緩沖膠墊

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820100127.0
• 申請日: 2008-09-26
• 公開（公告）號: CN201291945Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設計）人: 覃永川;姜東恩;楊關海;李小紅
• 申請（專利權）人: 隆鑫工業(yè)有限公司
• 主分類號: B62J1/12
• 分類號: B62J1/12;B62J1/26
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權代理事務所
• 代理人: 張景根

技術領域

本實用新型涉及摩托車配件，尤其是摩托車座墊與車架之間起緩沖減震作用的膠墊。

背景技術

為了減小摩托車行駛過程中座墊與車架之間的沖擊力，減小震動，提高乘坐的舒適性，在摩托車座墊下方與車架之間通常都安裝有起緩沖減震作用的膠墊。

在現(xiàn)有公知的摩托車上，座墊緩沖膠墊一般通過其上的錐形連接頭安裝在座墊底部，除座墊前后端與車架之間分別采用鉸鏈和鎖進行連接外，整個座墊的底部則通過多個緩沖膠墊支撐在車架上，為增強膠墊的緩沖減震效果，通常還將膠墊底面做成為鋸齒狀，或在膠墊上設置垂直于其底面的孔。相對于整塊實心膠墊來說，通過將底面做成鋸齒狀或設置垂直于底面的孔，確實在一定程度上提高了膠墊的彈性，但在使用中發(fā)現(xiàn)，膠墊的緩沖減震效果還不是很好，有時還會出現(xiàn)座墊振動較大的現(xiàn)象，影響乘坐舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種沿受力方向回彈力更強，從而緩沖減震效果更好的摩托車座墊緩沖膠墊。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的摩托車座墊緩沖膠墊上端面成一體的設有與座墊底部安裝孔相配合的錐形連接頭，并在膠墊的側面設有通孔，通孔的中心線與膠墊受力壓縮方向相垂直。

將通孔設置成中心線與膠墊受力壓縮方向相垂直，也就是座墊下壓方向與通孔的徑向方向相同，這樣使整個膠墊更軟綿，借助于通孔不斷的變形與復原，增強了膠墊的回彈力，從而能進一步提高整個膠墊的緩沖減震效果，使座墊乘坐起來更舒適。

上述膠墊為條形六面體，通孔橫向設置，即通孔的兩端分別位于長邊所在的兩對稱側面上，這樣布置的通孔使整個膠墊更軟綿，但又不至于讓整個膠墊太軟。通孔可以為圓孔，也可以是橢圓形孔、矩形孔或其它形狀的孔。

本實用新型取得的技術效果是：與傳統(tǒng)結構的座墊緩沖膠墊相比，回彈力更強，緩沖減震效果更好，使用該座墊的摩托車乘坐更舒適。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖4是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖；

圖5是本實用新型采用橢圓形通孔的示意圖；

圖6是本實用新型采用矩形通孔的示意圖；

圖中：1.膠墊；2.錐形連接頭；3.通孔；4.座墊；5.車架；6.支座。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2及圖3所示，摩托車座墊緩沖膠墊1的上端面成一體的設有與座墊底部安裝孔相配合的錐形連接頭2，并在膠墊1的側面設有通孔3，通孔3的中心線與膠墊1受力壓縮方向相垂直，錐形連接頭2也稱作為堵頭式連接頭，利用其錐形頭可方便地壓入安裝孔內，且壓入后不易退出，連接可靠。

參見圖4，裝配時，多個膠墊1通過其錐形連接頭2連接在座墊4的底部，膠墊1的下端面與車架5上的支座6相接觸，將通孔3設置成中心線與膠墊受力壓縮方向相垂直，也就是座墊下壓方向與通孔3的徑向方向相同，這樣就使整個膠墊1更加軟綿，借助于通孔3不斷的變形與復原，增強膠墊1的回彈力，從而進一步提高整個膠墊1的緩沖減震效果，使座墊乘坐起來更舒適。

在圖1至圖4所示的實施例中，膠墊1為條形六面體，通孔3橫向設置，即通孔3的兩端分別位于長邊所在的兩對稱側面上，這樣布置的通孔使整個膠墊1更軟綿，但又不至于讓整個膠墊1太軟。

膠墊1還可以做成具有上下端平面的其它形狀，通孔3的形狀也不僅限于圖1至圖4所示的圓形，也可以是圖5所示的橢圓形、圖6所示的矩形，或其它任意形狀。