[實(shí)用新型]帶水循環(huán)容器的三輪摩托車車箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820100081.2
• 申請日: 2008-09-23
• 公開（公告）號: CN201291952Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張敏琪
• 申請（專利權(quán)）人: 張敏琪
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00;B62K7/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 張景根

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種三輪摩托車部件，特別是一種三輪摩托車車箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，一般是采用水箱、風(fēng)扇、溫度控制器、溫控開關(guān)等與發(fā)動(dòng)機(jī)配套成為水循環(huán)冷卻系統(tǒng)。在使用時(shí)，將水箱掛在車箱箱板上，這種水循環(huán)冷卻系統(tǒng)存在如下的不足：水箱掛在車箱箱板上，影響了美觀，水箱容量小，制冷效果差，水箱中的水升溫快；風(fēng)扇的使用非常耗電；需要的零配件較多，增加了制造成本。現(xiàn)有也有采用在龍骨大架內(nèi)裝入冷卻水或在車后架內(nèi)設(shè)置儲水腔體，它們雖然容量大，但是，龍骨大架或車后架內(nèi)部未經(jīng)過處理，容易生銹，產(chǎn)生的鐵銹會(huì)堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)水道；當(dāng)三輪摩托車行駛或載貨時(shí)，龍骨大架或車后架容易被撞擊而變形或由于摩擦損壞，發(fā)生冷卻水泄漏，從而影響使用和冷卻效果，一但龍骨大架或車后架損壞后，就會(huì)將龍骨大架或車后架損壞全部更換，增加了維修成本，即使不更換，也需要專業(yè)人員將龍骨大架或車后架拆卸下來后進(jìn)行維修，使維修非常不方便；龍骨大架內(nèi)的冷卻水在經(jīng)過多次冷卻后，由于水溫的升高，冷卻水的熱就會(huì)傳遞到龍骨大架，使龍骨大架的產(chǎn)生較高的溫度，這樣容易燙傷操用者。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、外觀整齊、使用壽命長的帶水循環(huán)容器的三輪摩托車車箱，它不僅具有原來車箱的作用，而且儲水量大，采用內(nèi)鑲式水容器，防止冷卻水泄漏，顯著增強(qiáng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種帶水循環(huán)容器的三輪摩托車車箱，包括前、后、左、右四個(gè)箱板，在箱板內(nèi)設(shè)置有儲水腔，箱板上具有與儲水腔相通的出水管和進(jìn)水管。

將本實(shí)用新型安裝在三輪摩托車的車架上，它是這樣使用的：先在儲水腔內(nèi)加入冷卻水，然后，通過管道將箱板上的出水管與水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻通路及摩托車前面的散熱器的進(jìn)水口連通，再通過管道將散熱器的出水口與箱板上的進(jìn)水管連通，形成循環(huán)回路。由于儲水腔以鑲嵌形式位于箱板內(nèi)，使外觀美觀、整齊，箱板的長度較長，使儲水腔的容量大，不易損壞，在三輪摩托車行駛過程中，它能避免被撞擊，防止冷卻水泄漏；而且它的零部件少，節(jié)約了成本。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、外觀美觀、整齊、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，它不僅具有原來車箱的作用，而且儲水量大，采用內(nèi)鑲式水容器，防止冷卻水泄漏，顯著增強(qiáng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果。

附圖說明

本實(shí)用新型的附圖說明如下：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主視(前箱板的)局剖視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為圖2的B-B視圖。

圖中：1.箱板；2.儲水腔；3.出水管；4.進(jìn)水管；5.鋼性板料；6.溢流孔；7.噴淋出水口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型包括前、后、左、右四個(gè)箱板，在箱板內(nèi)設(shè)置有儲水腔2，箱板上具有與儲水腔2相通的出水管3和進(jìn)水管4。

將本實(shí)用新型安裝在三輪摩托車的車架上，它是這樣使用的：先在儲水腔內(nèi)加入冷卻水，然后，通過管道將箱板1上的出水管3與水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻通路及摩托車前面的散熱器的進(jìn)水口連通，再通過管道將散熱器的出水口與箱板1上的進(jìn)水管4連通，形成循環(huán)回路。由于儲水腔以鑲嵌形式位于箱板內(nèi)，使外觀美觀、整齊，箱板的長度較長，使儲水腔的容量大，不易損壞，在三輪摩托車行駛過程中，它能避免被撞擊，防止冷卻水泄漏；而且它的零部件少，節(jié)約了成本。

如1、2、4所示，儲水腔2位于前箱板1內(nèi)。儲水腔2也可以位于左箱板或右箱板內(nèi)，儲水腔2還可以位于后箱板內(nèi)。

如圖2、3所示，在前箱板上設(shè)置有對儲水腔2起保護(hù)作用的防護(hù)板5，該防護(hù)板位于車箱內(nèi)。鋼性板料是在裝載貨物時(shí)，防止貨物撞擊儲水腔，起到保護(hù)儲水腔的作用。

如圖3所示，在前箱板1上設(shè)置有與儲水腔2相通的溢流孔6。該溢流孔6在冷卻水較多時(shí)，進(jìn)行排水，還可以排出儲水腔內(nèi)的空氣。

本實(shí)用新型還可以在箱板上設(shè)置有與儲水腔相通的噴淋出水口7，通過閥門、管道連接在各個(gè)車輪的冷卻位置，用于對車輪的冷卻。