[實用新型]緩沖連接螺母

無效

• 申請號: 200820100079.5
• 申請日: 2008-09-23
• 公開（公告）號: CN201277237Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 覃永川;姜東恩;楊關海;李小紅
• 申請（專利權）人: 隆鑫工業有限公司
• 主分類號: F16B37/04
• 分類號: F16B37/04;F16F15/08
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所
• 代理人: 張景根

技術領域

本實用新型涉及螺母，尤其是具有緩沖連接作用的螺母。

背景技術

目前，對于兩塊板狀零件之間的緊固連接主要有用自攻螺釘和普通螺釘連接兩種方式，自攻螺釘是直接在兩連接件上攻出螺紋，因此需要的力較大，容易對被連接的零件造成損壞，而且一旦拆卸后再重新連接就比較困難；用普通螺釘連接則需要在螺釘的一端套裝螺母，有時由于裝配空間所限，使得在螺釘上套裝螺母的操作很不方便，所以對于塑料件來說，也常常在塑料成形工藝中將螺母直接嵌在連接孔的一端，這樣雖然方便了裝配時的螺釘連接操作，但螺母一旦出現滑壓或其它質量問題而失效，則會導致整個被連接塑料件的報廢。

另外，也有用卡子配合自攻螺釘或普通螺釘對兩塊板狀零件之間進行連接的，連接時先在其中一零件上裝上金屬的自攻螺釘卡子或普通螺母卡子，然后直接在另一零件上裝螺釘，這種連接方式中裝配孔須在零件的邊緣卡子才能卡進去，而且裝配時，卡子上裝螺釘的孔、兩板狀零件上的裝配孔以及螺釘軸心線必須在一條直線上，一旦錯位就沒法裝配。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用普通螺釘就能實現兩零件之間方便、快速的裝配連接，并且具有減震功能的緩沖連接螺母。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是：螺母成一體的嵌裝在緩沖襯套一端的內孔里，緩沖襯套的另一端設有徑向朝外的凸臺，緩沖襯套的外側壁上設有一環形突起。

裝配連接時，先將緩沖襯套裝于其中一連接件的螺栓過孔里，使該連接件限位在凸臺與環形突起之間，緩沖襯套端部的凸臺與連接件表面貼合好，然后將另一連接件的螺栓過孔與緩沖襯套內孔對準并貼合，最后擰上螺釘即可，整個過程無需用手在另一側對螺母進行固定，操作非常方便、快速。裝配好后，緩沖襯套端部的凸臺被壓緊在兩連接件之間，再加上螺釘是套在緩沖襯套里的，螺釘與連接件以及兩連接件之間均為軟接觸，當受到外力沖擊時，該連接處具有緩沖功能，可減少兩連接件的震動，并提高連接的可靠性。

上述緩沖襯套為橡膠套，緩沖襯套端部的凸臺為一盤狀環臺，這樣可以增大與兩連接件之間的接觸面，提高緩沖減震效果。

本實用新型取得的技術效果是：可方便、快速地用普通螺釘對兩零件進行連接操作，不會受裝配空間的限制，連接部位具有緩沖減震功能，能提高連接的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的使用狀態示意圖；

圖3是本實用新型用在摩托車擋風板與導流罩之間的裝配連接示意圖；

圖4是圖3中連接部位的局部簡化剖面圖；

圖中：1.螺母；2.緩沖襯套；21.凸臺；22.環形突起；3.第一連接件；4.第二連接件；5.螺釘；6.擋風板；7.導流罩；8.減震墊圈。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，螺母1成一體的嵌裝在緩沖襯套2一端的內孔里，緩沖襯套2的另一端設有徑向朝外的凸臺21，緩沖襯套的外側壁上設有一環形突起22。

參見圖2，裝配連接時，先將緩沖襯套2裝于第一連接件3的螺栓過孔里，使第一連接件3限位在凸臺21與環形突起22之間，緩沖襯套2端部的凸臺21與第一連接件3表面貼合好，然后將第二連接件4的螺栓過孔與緩沖襯套2內孔對準并貼合，最后擰上螺釘5即可，整個過程無需用手在另一側對螺母進行固定，操作非常方便、快速。裝配好后，緩沖襯套2端部的凸臺21被壓緊在第一連接件3與第二連接件4之間，再加上螺釘5是套在緩沖襯套2里的，螺釘5與第一連接件3以及第一連接件3與第二連接件4之間均為軟接觸，當受到外力沖擊時，該連接處具有緩沖功能，可減少兩連接件的震動，并提高連接的可靠性。圖2中標號8是減震墊圈，當第二連接件4是塑料等硬度不夠的材料時，減震墊圈8用以防止螺釘5與第二連接件4直接接觸。

從圖1、圖2可看出：緩沖襯套2為橡膠套，緩沖襯套2端部的凸臺21為一盤狀環臺，這樣可以增大與第一連接件3和第二連接件4之間的接觸面，提高緩沖減震效果。

本實用新型可用于任何兩零件之間的緊固連接，特別是裝配空間狹小，不便于用手拿著螺母進行操作的場所，比如摩托車覆蓋件之間的連接。圖3中A所指示部位就是本實用新型應用在摩托車擋風板與導流罩之間裝配連接的實施例，圖4是圖3連接部位的局部簡化剖面圖，圖3、圖4中6為擋風板，7為導流罩，其連接關系如前所述，不再重復。