[實用新型]一種汽車橫梁搭接結構

無效

• 申請號: 200820100012.1
• 申請日: 2008-09-19
• 公開（公告）號: CN201268336Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 向杰;張海清;劉光英;張成勇
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車身結構，具體來說涉及一種汽車橫梁搭接結構。

背景技術

通常在進行車體結構設計時，常常出現如圖1所示的車體骨架橫梁2與左右縱梁1、3交叉搭接成“H”型的結構，車體骨架橫梁2的斷面成“U”，整體的大小基本一致，且與左右縱梁采用對接的方式，即車體骨架橫梁2兩端豆油三個的翻邊搭接邊，與左右縱梁在Z方向平面上(以轎車坐標系為準)進行搭接，同時為滿足工藝要求，翻邊前，必須開工藝切口，這種結構對力的傳遞效果很差，不能很好的對側向碰撞等力有效的進行傳遞和分解，且汽車在行駛時車身的扭轉很容易導致搭接邊翻邊根部出現應力集中和工藝切口處出現開裂等現象。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車橫梁搭接結構，該結構不僅能將搭接端部的應力分解，避免出現開裂的現象，而且對整個結構上力的傳遞有很大的好處。

本實用新型提出的汽車橫梁搭接結構包括橫梁和左右縱梁，所述橫梁斷面為U形，橫梁兩端通過搭接邊與左右縱梁交叉焊接成H形；所述橫梁兩端部呈逐漸增大的喇叭形，端部邊緣形成兩個對稱的翻邊搭接邊和一直邊搭接邊，兩翻邊搭接邊搭接在左右縱梁的內側面即以汽車坐標系為準的Z方向平面上，直邊搭接邊搭接在左右縱梁的上表面即以汽車坐標系為準的X方向平面上。

本實用新型的橫梁搭接結構中，將其中一搭接邊搭接在左右縱梁的上表面上，增加了它與縱向零件搭接的有效面積，對側面碰撞力的傳遞和分解有很大的改善效果，以及對車身扭轉應力集中點進行合理分解，從而避免該零件翻邊根部出現應力集中引起開裂的現象發生。同時，采用喇叭口式的結構形式，能很好的解決車體結構中“H”型搭接結構對力的傳遞效果和零件搭接根部應力集中引起的焊接邊和零件搭接邊根部工藝切口易開裂的現象，保證結構的整體強度和剛度要求。

附圖說明

圖1是改進前車體“H”字型零件搭接結構

圖2是本實用新型涉及的橫梁的示意圖。

圖3是本實用新型的橫梁與左右橫梁的裝配示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，汽車橫梁搭接結構的橫粱2為“U”型斷面零件，橫梁2中間小，隨著橫梁逐漸向兩端延伸，截面不斷增大，在兩端形成逐漸增大的喇叭口結構21，具體在橫粱上開始逐漸增大的位置即圖中的分塊線21需要根據周邊結構和CAE驗證分析而最終確定。橫梁2的端部邊緣形成有兩個對稱的翻邊搭接邊23和一直邊搭接邊24，兩翻邊搭接邊23搭接在左、右縱梁1和3的內側面即以汽車坐標系為準的Z方向平面上，直邊搭接邊24搭接在左、右縱梁1和3的上表面即以汽車坐標系為準的X方向平面上。