[實用新型]正三輪摩托車車架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820099996.6
• 申請日: 2008-09-18
• 公開（公告）號: CN201261521Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈建榮;蔣洪
• 申請（專利權(quán)）人: 蔣洪
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K19/20
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所
• 代理人: 胡榮琿

1.一種正三輪摩托車車架，包括前架、后架，其特征在于：所述前架的兩根下龍骨的前端與一根上主梁焊接，上主梁的前端焊接車頭主管，上主梁的后端焊接一連接橫梁，連接橫梁通過焊接的立支撐與下龍骨焊接；所述后架的兩根縱梁的內(nèi)側(cè)之間焊接有橫梁，兩根縱梁的外側(cè)分別通過鉚接固定有用于懸掛彈簧鋼板的前、后支座，所述前、后支座分別由鋼板沖壓件焊接組合而成，所述前、后支座的下部分別焊接有軸套；所述后架的兩縱梁的前端與前架的連接橫梁通過鉚接固定，前架的下龍骨后端與后架的一橫梁焊接固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：所述后架的兩縱梁的前端與前架的連接橫梁用彎曲成直角的連接板通過鉚接固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：所述前、后支座的鋼板沖壓件包括上支架、下支架和懸掛支架，下支架和懸掛支架并排焊接，上支架焊接在下支架和懸掛支架上端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：所述前支座的上支架的截面彎曲成直角，其直角內(nèi)焊接有三角形加強(qiáng)筋肋，下支架為截面彎曲成直角三角形，懸掛支架的截面彎曲成U形，懸掛支架的U形開口向下，其兩側(cè)壁上的軸孔中焊接軸套，下支架的直角垂直邊與懸掛支架的一側(cè)壁焊接，上支架的直角底邊與下支架的直角頂邊和懸掛支架的頂部焊接，上支架的垂直邊與下支架的頂邊形成與后架縱梁相貼的直角面，上支架的垂直邊上設(shè)有至少四個鉚接孔，通過鉚釘連接固定在縱梁的外側(cè)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：所述后支座的上支架、下支架的截面均彎曲成直角，上、下支架的直角內(nèi)焊接有三角形加強(qiáng)筋肋，懸掛支架的截面彎曲成U形，懸掛支架的U形開口向下，其兩側(cè)壁上的軸孔中焊接軸套，開口內(nèi)位于軸套的下方焊接有一支撐管，下支架的直角垂直邊與懸掛支架的一側(cè)壁焊接，上支架的直角底邊與下支架的直角頂邊和懸掛支架的頂部焊接，上支架的垂直邊與下支架的頂邊形成與后架縱梁相貼的直角面，上支架的垂直邊上設(shè)有至少四個鉚接孔，下支架的頂邊設(shè)有至少兩個鉚接孔，上通過鉚釘連接固定在縱梁的外側(cè)壁，下支架通過鉚釘連接固定在縱梁的底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：所述懸掛支架成型有向前延伸的凸出部，軸套穿過凸出部焊接固定在懸掛支架上。

7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：所述三角形加強(qiáng)筋肋的截面彎曲成U形。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車車架，其特征在于：所述后架的縱梁和橫梁的橫截面均為U形。