[實用新型]汽車覆蓋件自動沖壓生產線的通用模具

無效

• 申請號: 200820099829.1
• 申請日: 2008-08-28
• 公開（公告）號: CN201275573Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 馬兵;盧肅
• 申請（專利權）人: 南方金康汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務所
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及一種模具，具體涉及一種汽車覆蓋件自動沖壓生產線的通用模具。

背景技術

在沖壓有內、外層的汽車覆蓋件的自動化生產中，為提高生產效率，有效利用壓力機噸位和工作臺面，將外形相近的內、外層兩個覆蓋件在一個壓力機工作臺同時進行沖壓，如汽車的行李箱、前引擎蓋、側板(車門)等內、外板覆蓋件。同一工作臺沖壓的兩個零件不僅在外形上相近，要求在沖壓工序上(沖壓的次數)也要相近，如果沖壓工序不相同，其中一臺壓力機上的模具即為單模，在生產中成為空工位。為平衡壓力機的受力，保證機床壽命并同時滿足自動化連續生產方式的需要，生產過程中需要在所述壓力機的工作臺上安裝一臺專用的空工位模具，以實現受力平衡和零件傳送支撐。如：某車型行李箱外板沖壓為四道工序，內板為五道工序，對應的模具數量也相應為四副和五副。當內、外板的相同工序完成后，沖壓內板的第五道工序時，外板出現空工位，出現的空工位必須增加與外板相同的空位模具，平衡壓力機的受力，同時保證沖壓的工序件在空工位可以支撐定位并被機械手抓取流轉。由于有內、外層的汽車覆蓋件有行李箱、前引擎蓋、側板(車門)等三種，實際生產中需要配置三副專用模具，而每副模具約重7噸，成本30萬元左右，因此大大增加了生產成本，并且空工位模具沉重，模具數量多，使模具的吊運強度大。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種汽車覆蓋件自動沖壓生產線上的通用模具，采用本實用新型模具，可以大大降低生產成本，同時還可以減少模具的總體數量和吊運次數。

本實用新型的目的是這樣實現的：下模座與上模座之間設有通用模架，通用模架與下模座的上平面固定連接，下模座和上模座的連接處具有限位塊。

所述通用模架包括與下模座螺紋連接的墊塊、在墊塊上平面與墊塊焊接的框架和在框架上平面與框架固定連接的至少2個支撐塊。

由于采用了上述技術方案，通用模具的下模座上設有一個通用模架，通用模架固定在下模座上。用通用模架代替空工位的專用模具，使用時針對不同的汽車覆蓋件，設置與之對應的通用模架。沖壓不同汽車覆蓋件只需要更換模架，即在同一副通用模具中通過更換模架，即可完成不同汽車覆蓋件的空工位工序的操作，使通用模具達到專用模具的效果。與通常的內、外層的汽車覆蓋件行李箱、前引擎蓋、側板需要配置三副專用模具向比較，本實用新型減少了模具的總體數量，由原來的三幅模具減少到只需要一副模具，同時還可以減少模具的吊運次數。由于減少了模具的數量，按平均每副空工位模具30萬元，模具由原來的三幅減少到一副，減少二副模具，可節約60萬元左右，每個支撐架約2萬元計算，上述三種汽車覆蓋件需要配置3個支撐架共6萬元，因此采用本實用新型技術方案，僅工裝成本即可節約60-6＝54萬元左右，因此，采用本實用新型結構大大降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種實施例；

圖3為本實用新型的另一種實施例。

圖中，1為下模座，2為上模座，3為通用模架，4為墊塊，5為框架，6為支撐塊，7為導柱，8為導套，9為限位塊，10為汽車覆蓋件。

具體實施方式

參照圖1至圖3，通用模具的上模座2和下模座1的兩邊緣活動連接，上模座2通過與上模座的導套8活套在下模座的導柱7上，使上模座可以上下垂直升降，根據沖壓件的需要對上模座2進行升高或降低。導柱7套有限位塊9，限位塊用螺釘固定在下模座上。所述下模座的上平面固定一個通用模架3，通用模架3由框架、墊塊和支撐塊組成。通用模架的框架5起主體支撐作用，框架為一個矩形框架5，框架的底部焊接有四個在一水平面的墊塊4，墊塊4與下模座1上平面用螺釘固定連接?？蚣?的上平面的四個角或四個角和梁上焊接有支撐塊6，支撐塊6與框架5水平面垂直，支撐塊6根據汽車覆蓋件10的支撐點設置為4塊或者8塊，并且呈左右對稱以保證覆蓋件的平衡。各支撐塊的長度可以相等，如：汽車覆蓋件10下平面為水平平面，所有支撐塊6的長度一致，如圖3所示，當汽車覆蓋件為行李箱時，支撐塊6的長度一致；如果汽車覆蓋件10為異形的，則支撐塊的長度不相等，如圖2所示，當汽車覆蓋件為引擎蓋時，支撐塊6的長度不一致。通用模架3根據汽車覆蓋件不同而不同。

限位塊9用于對安裝通用模架后的模具進行微調，不同的汽車覆蓋件，需要安裝不同的限位塊，使同臺壓力機上的兩個模具的高度匹配。