[實用新型]一種汽車涂裝工藝中對前后門進行鎖緊的彈簧裝置

無效

• 申請號: 200820099784.8
• 申請日: 2008-08-25
• 公開（公告）號: CN201249164Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 向雪兵;鄭勇;張先鋒;張文霞;周海波
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及一種鎖緊定位裝置，具體涉及在汽車在涂裝工藝過程中用來對前后車門進行鎖緊，防止車門開起的裝置，能夠滿足車體在輸送過程中始終保持關閉狀態，對汽車車門定位的作用。

背景技術

對于傳統的解決汽車涂裝工藝在車體噴漆后的輸送鏈上車門定位的方式是：參見圖1、圖2和圖3，用專用工裝3的固定卡片33卡進車門1的內外蒙皮之間的邊框內，關閉車門，將限位桿31順時針旋轉90度，卡在車體門框2邊上，即對車門進行限位后噴涂料，在汽車噴涂好涂料后，將限位桿逆時針旋轉90度即可打開車門。該方式的缺點是噴漆時，涂料粘連在旋轉軸32上，限位桿31旋轉不靈活，操作復雜，容易粘漆后損壞，并且多個車型同時在一條涂裝生產線上進行混線生產時，因車門開啟角度和車門的大小不同，需要設計多種不同長度的限位桿的來滿足車門的限位。該裝置需要車、鉆等進行加工，制造成本高，單價至少在60元以上。

發明內容

為了克服現有技術存在的上述缺陷，本實用新型提供一種汽車涂裝工藝中對前后門進行鎖緊的彈簧裝置，在車體輸送過程中對車門進行縮緊。

本實用新型解決其技術問題所采用的方案是：

利用彈簧自身的彈性來對車門關閉后進行鎖緊，防止車門打開，達到鎖緊車門的目的。該鎖緊裝置由掛鉤、彈簧、手指拉環、固定扣通過同一根彈簧鋼絲繞制而成。所述彈簧兩端的彈簧鋼絲徑向延伸，一端向內彎折成掛鉤，鉤掛在車體內部的車身內蒙皮安裝孔上；彈簧另一端向內彎折形成固定扣，從車門外固定在車門框上部的玻璃卡槽內。

所述掛鉤呈30度角。在彈簧形成固定扣的一端的彈簧鋼絲中端繞制形成有手指拉環。

使用時，通過彈簧一端的掛鉤鉤住車身，另一端固定車門門框的卡槽，利用彈簧的彈性來滿足鎖緊和打開車門，起到車門的鎖緊作用。

本實用新型通過上述設計，避免了多車型混線生產時，需要多種鎖緊車門裝置，鎖緊可靠、使用方便、成本低，單價在10元，適用于多種車型在同一條涂裝生產線生產時共用。

附圖說明

圖1是傳統的汽車涂裝工藝中車門定位裝置的結構圖

圖2是傳統的汽車涂裝工藝中車門定位裝置的安裝示意圖(車門開啟狀態)

圖3是傳統的汽車涂裝工藝中車門定位裝置的安裝示意圖(車門關閉定位狀態)

圖4是本汽車涂裝工藝中的鎖緊彈簧裝置的結構示意圖

圖5本汽車涂裝工藝中的鎖緊彈簧裝置的安裝示意圖(車門開啟狀態)

圖6本汽車涂裝工藝中的鎖緊彈簧裝置的安裝示意圖(車門關閉鎖緊狀態狀態)

具體實施方式

本實用新型汽車涂裝工藝鎖緊裝置是用彈簧通過不同彎曲角度，達到要求的形狀來滿足涂裝工藝中前后門的鎖緊限位作用。采用655彈簧鋼絲根據鎖緊要求的形狀先進行繞制，繞制完成后再進行硬度調整的熱處理，洛氏硬度控制在47～50度之間。

如圖4、圖5和圖6所示，該鎖緊裝置4主體為一根彈簧鋼絲繞制而成的彈簧42，所述彈簧42兩端的彈簧鋼絲徑向延伸，一端向內彎折呈30度角掛鉤41，彈簧另一端向內彎折形成固定扣44，在彈簧形成固定扣的一端的彈簧鋼絲中端繞制形成有手指拉環43。

本汽車涂裝工藝鎖緊彈簧的使用方式：

將汽車涂裝工藝鎖緊彈簧的30度彎角掛鉤41掛在車體門框2的安裝孔上，然后用手指拉住彈簧的手指拉環43，向車門1的外開方向拉開彈簧42，使彈簧彈開，再將車門1關上，松開手指拉環43，使彈簧42收縮，彈簧的固定扣44與車門1的卡槽接觸并抵住車門，對車門限位。在車體噴涂完成后，鎖緊彈簧不與車門外板接觸，避免了對噴涂外觀質量的破壞。