[實用新型]仿混合動力汽車節油裝置

無效

• 申請號: 200820099690.0
• 申請日: 2008-08-12
• 公開（公告）號: CN201296242Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 梁杰
• 申請（專利權）人: 梁杰
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 李曉兵

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用的附屬部件，尤其是一種模仿油電混合動力汽車所用的仿混合動力汽車節油裝置。

背景技術

目前由于工業大生產所需要的基本生產要素，如黑色金屬、有色金屬、原油等的價格瘋漲，使得人們不得不考慮節油的問題。在汽車領域，現在采用的油電混合動力車是一種較好的節省燃油的方式。它的工作方式是：在現有車上加裝一臺大功率的電動機，作為該車的鋪助動力源。其節油的原理是：油、電發動機的互補工作模式；在起步或低速行駛時，車子僅依靠電力驅動，此時汽油發動機關閉，車輛的燃油消耗量是零；在加速或上坡時使用燃油發動機，當汽車滑行、下坡或制動減速時，發動機關閉，而使用電動機。同時混合動力系統能將動能、勢能轉化為電能，并儲存在蓄電池中以備下次電動行駛時使用。也就說發動機只在汽車加速、上坡時使用，而在其余時間使用電動機。

這些特點使得混合動力車在遇到堵車時的燃油消耗量、尾氣排放量(尤其是尾氣中的有害氣體、有害顆粒物的含量)等要遠遠低于僅靠汽、柴油內燃機驅動的車，而混合動力車在動力性能、續行里程、使用方便性等方面又大大優于僅靠電力驅動且需要反復充電的純電動車。但是真正的混合動力車必須有以下條件：1、大功率的電動機；2、高容量小體積的電瓶；3、大功率逆變電源。這些條件在現有已經生產出來的普通車輛中是無法實現的。必須對普通車輛進行徹底的改造才能達到上述功能。然而這種改造是相當昂貴的。普通人無法承受，即使改造成功，所花費用也超過油價增長部分，因而目前暫不可取。市場和用戶都希望有一種低成本的油電雙動力汽車節油器，既能有效降低燃油消耗量，產生節能效果，同時又能降低尾氣排放量，尤其是尾氣中的有害氣體、有害顆粒物的含量，產生環保效果。

本專利申請人曾在名稱為“一種仿混合動力方式的汽車節油器”、專利號為ZL200620110935.6的實用新型專利文件中，公開了一種用于汽車的仿混合動力方式的節油裝置，該裝置能夠節省大量的燃油，具有較好的節油效果，以及成本較低、安全性高等優點。但，在實驗中，申請人發現，由于采用了電動機帶動的、大流量的真空泵，而大流量真空泵本身能耗高(大量耗用電瓶能量)，節能效果并不很明顯，而且真空泵運行時噪音大，降低了駕乘人員的舒適性，容易損壞，維修更換都不太方便，提高了整車的運行成本。

發明內容

本實用新型針對現有技術的混合動力車的上述不足，提供一種成本很低、節油效果好、控制精度高的仿混合動力汽車節油裝置。

本實用新型的技術方案：仿混合動力汽車節油裝置，包括真空泵，剎車真空助力器，汽車電瓶、真空傳感器、燃油泵、繼電器、腳踏油門開關以及以及真空管路，其特征在于：設置真空儲能器與真空管路連接，安裝在真空管路內的真空傳感器與單片機的輸入端電連接；顯示器與單片機的輸出端電連接，將單片機進行處理后的數據顯示出來。

進一步的特征是：設置傳感器組與單片機的輸入端電連接，傳感器組包括速度、電壓、油耗、溫度的傳感器，傳感器組將檢測到的相應信號傳輸到單片機內。

本實用新型的汽車節油器，相對于現有技術，具有如下特點：

1、成本較低；只在現有的帶有真空助力器的電噴輕型汽車的基礎上加裝一個真空罐，由大容量的真空罐保證并維持汽車剎車真空助力器所需動力。

2、節油效果好；據測定城市道路節油率平均可達40％。汽車在加速、上坡時都必需用油，而汽車滑行時、下坡時，不用油用電，減速或下坡時將汽車掛在檔內，還可以回收部分動能(或勢能)，并將部分動能或勢能轉化為電能而儲存；能有效降低燃油消耗量，同時又能降低尾氣排放量，尤其是降低尾氣中的有害氣體、有害顆粒物的含量。

3、安全性高，能有效保證行車安全。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1是本實用新型結構示意圖；

具體實施方式

如圖1中，1—單片機，2—真空壓力傳感器，3—真空儲能器，5—顯示器，6—傳感器組，7—密碼開關，8—蜂鳴報警器；

現有技術中的節油器由電動真空泵，剎車真空助力器，汽車電瓶、真空傳感器、燃油泵、繼電器，腳踏油門開關以及真空管路等組成。電動真空泵安裝在剎車真空助力器旁邊，真空傳感器安裝在真空管路內。腳踏油門開關安裝在油門踏板上。參見專利號為ZL200520033271.3的實用新型專利文件，以及專利號為ZL200620110935.6的實用新型專利文件，作為現有技術，在此不作詳述。