[實用新型]收發油計量裝置

無效

• 申請號: 200820099666.7
• 申請日: 2008-08-08
• 公開（公告）號: CN201242454Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 唐自福
• 申請（專利權）人: 唐自福
• 主分類號: G01F1/00
• 分類號: G01F1/00;G01F15/00
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉小紅

技術領域

本實用新型涉及液體流量計量裝置，特別是一種能夠消除虹吸現象的收發油計量裝置。

背景技術

目前，各行業流體大都直接采用流量計量裝置進行計量。采用流量計量裝置進行流體的計量必須解決的問題是流量計量裝置計量開始和結束時管路中存在大量的氣體，比較典型的如：槽車卸油(收油或發油過程)的計量，在卸油開始和最后都有氣體進入計量裝置。

為了解決上述問題，大多數計量裝置是在流量計進口裝上消氣器，用來消除管道中的氣體。但是在卸油罐位置較低或者采用泵在出口進行卸油時，在開始卸油和卸油結束時，管路中就會產生虹吸現象，造成空氣經過流量計而進行計量，仍舊會造成計量不準確。

綜上所述，現有技術存在的不足是：具有虹吸現象，從而造成流量計量裝置計量不準確。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的上述不足，提供一種能夠消除虹吸現象的收發油計量裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的，即一種收發油計量裝置，包括流量計和與流量計輸入口連接為一體的消氣過濾器，其特征是：所述流量計的輸出口連接液位限位器；所述消氣過濾器的頂部設置有三通控制器，該三通控制器具有閥腔及位于閥腔內的閥芯，閥芯的下端與消氣過濾器內的浮球頂桿連接，閥芯端上端的球頭位于固定在消氣過濾器頂蓋上的排氣口下方，所述閥腔通過側孔與連通管的一端連通，連通管的另一端與液位限位器的頂部連通而構成一封閉的腔體，液位限位器的底部通過閥與出油口連通；所述液位限位器具有兩個腔體，在與靠流量計出端連通的腔體的上部構成堰口，堰口的高度不低于流量計的最高點。

本實用新型由于上述結構而具有的優點是顯而易見的：即由于增加了液位限位器及將消氣過濾器及液位限位器頂部連通的連通管，能夠確保流量計中始終充盈油料，能夠消除虹吸現象帶進的空氣，使流量計量裝置計量更準確；并且結構簡單易于實施。

附圖說明

本實用新型上述結構可以通過附圖給出的非限定性的實例進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是液位限位器的結構示意圖；

圖3是三通控制器的結構示意圖；

圖4是浮球結構示意圖；

圖5是本實用新型初始狀態的工作原理示意圖；

圖6是本實用新型工作狀態的工作原理示意圖。

圖中：1、流量計；2、特殊消氣過濾器；3、液位限位器；4、連通管；5、排氣口；6、流體進口；7、流體出口；8、拖板；9、三通控制器；10、流量計輸入口；11、流量計輸出口；12、壓力表；13、浮球；14、堰口；15、自動進氣閥；16、浮球頂桿連接耳。

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明：

參見附圖1、2和3，圖中的收發油計量裝置包括流量計1和與流量計輸入口10連接為一體的消氣過濾器2，其特征是：所述流量計1的流量計輸出口11處連接液位限位器3；所述消氣過濾器2的頂部設置有三通控制器，該三通控制器具有閥腔及位于閥腔內的閥芯，閥芯的下端與消氣過濾器內的浮球13頂桿連接，上端的球頭位于固定在消氣過濾器頂蓋上的排氣口下方，所述閥腔通過側孔與連通管的一端連通，連通管的另一端與與液位限位器3的頂部連通而構成一封閉的腔體；液位限位器3的底部通過閥與出油口連通；實施例中，所述液位限位器3腔內由隔板分隔而形成兩個腔體，在與流量計1出端連通的腔體的上部構成堰口14，堰口的高度不低于流量計的最高點。

在附圖給出的非限定性的實施例中，消氣過濾器內的浮球13的球桿為中空體，一端與浮球連通，另一端具有自動進氣閥15，該自動進氣閥由位于閥腔內的彈簧和閥球構成，其中由彈簧將閥球支撐在閥座上，閥座與消氣過濾器上端的空氣端連通。由于浮球具有自動進氣閥15，當浮球外的空氣壓力大于球內時，自動進氣閥打開，球內外的壓力平衡后閥自動關閉，這樣保證了浮球不會因內外壓力差的存在而變形的問題。

在實施例中，所述流量計1和與流量計輸入口10連接為一體的特殊消氣過濾器2固定在帶行走輪和推手的拖板8上；所述液位限位器3上設置有壓力表12；浮球頂桿上固接有浮球頂桿連接耳16。