[實用新型]摩托車發動機曲軸箱

有效

• 申請號: 200820099457.2
• 申請日: 2008-07-16
• 公開（公告）號: CN201236751Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 羅中億;陳王勇;張力;周有勇;周忠田;李長青
• 申請（專利權）人: 重慶宗申發動機制造有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 夏 洪

技術領域

本實用新型涉及摩托車發動機曲軸箱，尤其是曲軸的安裝結構，具有補償或者調節曲軸支撐軸承的軸向間隙。

背景技術

摩托車發動機是采用單缸或者雙缸的小型汽油發動機，一般要求結構簡單，其曲軸箱是安裝曲軸的裝置，直接連接發動機缸體、活塞，它包括箱體和曲軸等，曲軸通常連接減速機構或者直接作為動力輸出軸，箱體采用左右分體式，由左箱體、右箱體合成，曲軸兩端通過滾動軸承安裝在左箱體和右箱體的同軸安裝軸承孔中，曲軸中間是曲柄用于安裝連桿；在上述滾動軸承安裝結構中一般都要留有一定的間隙，這個間隙的大小要根據軸承要求、加工工藝、裝配工藝等因素確定，新發動機間隙一般是一個非常小的范圍值，比如0-0.02mm，0間隙是最佳，0.02mm是最大允許間隙，使用過程中這個間隙會發生變化，例如磨合后間隙會急劇加大，但隨后穩定相當長的時間，這時的間隙才是真正發動機曲軸軸承的有效設計間隙，一般新發動機磨合后間隙需要控制在設計要求的范圍內，否則就會影響性能，但是，發動機繼續使用后軸承要磨損，間隙會繼續加大甚至超過允許值，這時就需要維修，否則影響發動機性能，使發動機的噪音大及曲軸軸向竄位嚴重，甚至影響發動機壽命，因此現有技術的摩托車發動機曲軸箱，為了控制裝配時的曲軸軸承間隙，加工、裝配、測量等工藝要求都非常高，并且需要經常維修來調整間隙，使用非常麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種摩托車發動機曲軸箱，具有自動補償曲軸軸承間隙的能力，簡化加工、裝配、測量等工藝要求，減少為調整間隙的維修操作，方便使用。

本實用新型的摩托車發動機曲軸箱，包括左箱體、右箱體和曲軸，曲軸兩端通過滾動軸承安裝在左、右箱體的軸承孔中，其左箱體或右箱體和滾動軸承之間設置有曲軸墊圈，滾動軸承裝配后，曲軸墊圈受到滾動軸承外圈端面的壓力，處于壓縮狀態。當滾動軸承磨損后，軸向間隙產生逐漸加大趨勢，曲軸墊圈的彈性恢復趨勢產生的恢復力推動滾動軸承外圈移動，消除這個間隙，自動對曲軸軸承間隙進行補償，曲軸墊圈的有效彈性范圍就是補償間隙的范圍。

方案中的曲軸墊圈優選采用環形片狀體，由彈性材料制造，環形大小和滾動軸承的固定外圈尺寸相當。裝配時只需要將曲軸墊圈放進，不增加任何裝配難度，環形片狀體可以做的比較薄，基本不改變現有技術的曲軸箱結構。

在上述的曲軸墊圈中心可以設置鋼制造的骨架，骨架增加曲軸墊圈的強度，可以更加廣泛的選擇彈性材料，例如耐油橡膠等。也可以采用骨架圓周方向均勻加工有多個通孔，通孔位置的彈性材料外凸形成凸柱的方式，凸柱的高度選擇可以方便的控制補償間隙的范圍。

本實用新型具有如下優點：由于只簡單的在現有技術的基礎上增加曲軸墊圈，自動補償一定的曲軸軸承間隙值，使設計的間隙范圍可以適當放寬，加工、裝配、測量等工藝要求也可以比現有技術適當降低，從而簡化加工、裝配、測量等工藝要求，同理，通過維修來調整曲軸軸向間隙的周期加長，給使用帶來方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的摩托車發動機曲軸箱的結構示意簡圖；

圖2是圖1中曲軸墊圈的結構示意簡圖；

圖3是圖2中A-A剖視圖旋轉放大結構。

具體實施方式

參見附圖1，本實用新型的摩托車發動機曲軸箱，它包括分體制造的曲軸箱體，即左箱體2、右箱體3和曲軸1，左箱體2、右箱體3都是用鋁合金壓鑄成型，軸承孔中嵌有鑄鐵套7，以耐磨和強度需要，軸承孔采用階梯孔形狀，滾動軸承5外圈壓入鑄鐵套7內孔中，曲軸1兩端安裝在滾動軸承5的內孔，曲軸1中央是曲柄11，上面安裝連桿4，曲軸1右端是連接變速箱的輸出端12；

右箱體3的滾動軸承5，外圈固定，即軸承外圈端面緊貼右箱體3軸承階梯孔及底部，形式和現有技術完全一樣；左箱體2的滾動軸承5，也是外圈固定方式，而在軸承外圈端面和左箱體2軸承階梯孔底部之間設置有一個曲軸墊圈6，滾動軸承5裝配后，曲軸墊圈6受到滾動軸承5固定外圈端面的壓縮，處于壓縮狀態，曲軸墊圈6受壓縮有彈性恢復趨勢，產生的恢復力可以推動滾動軸承5的外圈移動，自動對曲軸軸承間隙進行補償；當然，曲軸墊圈6也可以選擇安裝在右箱體3，兩種方式補償間隙的效果相當；

參見附圖2、3，曲軸墊圈6為環形片狀體，由耐油橡膠材料制造，環形大小和滾動軸承5的外圈尺寸大致一樣，曲軸墊圈6中心設置有一塊環形的鋼制造的骨架63，以增加強度，曲軸墊圈6的骨架63圓周方向均勻加工有6通孔，通孔位置的耐油橡膠材料外凸形成凸柱61，凸柱61和基體62一道用于壓縮變形，凸柱61的高度選擇可以方便的控制彈性恢復力的大小，決定補償間隙的范圍。