[實用新型]80型三輪車二級變速器聯接裝置

無效

• 申請號: 200820099383.2
• 申請日: 2008-07-09
• 公開（公告）號: CN201218321Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 魏均
• 申請（專利權）人: 魏均
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳志生

技術領域

本實用新型涉及三輪車二級變速器的正確安裝，特別適用于微車變速器與80型三輪車二級變速器的正確聯接和使用的一種80型三輪車二級變速器聯接裝置。

背景技術

800型三輪車是目前三輪車中載重量最大的車型，廣泛使用于城鎮和鄉村。由于800型三輪車采用微車發動機和微車變速器，當車輛在重載上坡或路況較差、路障嚴重或重車啟動，就會出現扭矩不足、行駛困難的缺陷。為了解決此問題，我們已經開發出80型三輪車二級變速器，它較好地彌補了上述缺陷。但是要保證兩種變速器串聯安裝的同軸度和微車變速器II軸(動力輸出)與80型二級變速器I軸(動力輸入)只傳遞發動機動力，而不承受其它隨機外力和扭矩，沒有專用裝置是十分困難的。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：確保微車變速器(輸出軸)與80型三輪車二級變速器(輸入軸)同軸，并將兩個變速器的殼體組合成一個使I、II軸同軸的剛性體，從而解決兩軸同軸及II、I軸不受其它隨機外力和力矩，滿足兩種變速器串聯組裝后的正常工作。

本實用新型采用的技術方案是，一種80型三輪車二級變速器聯接裝置，其特征是包括有螺紋法蘭、法蘭連接本體和漸開線花鍵套，法蘭連接本體的兩端分別與螺紋法蘭的右端和80型三輪車二級變速器I軸的軸承壓蓋同軸連接，螺紋法蘭的左端內孔有與微車變速器延伸箱的附套嚙合的止口和螺紋，漸開線花鍵套設于螺紋法蘭和法蘭連接本體內，漸開線花鍵套的一端套裝80型三輪車二級變速器I軸，另一端套入微車變速器的II軸。

按本實用新型提供的80型三輪車二級變速器聯接裝置，由于在螺紋法蘭和法蘭連接本體內有漸開線花鍵套，而且漸開線花鍵套內套有80型三輪車二級變速器I軸和微車變速器的II軸，確保了微車變速器(輸出軸)與80型三輪車二級變速器(輸入軸)同軸，并將兩個變速器的殼體組合成一個使I、II軸同軸的剛性體，保證了I、II軸安裝同心，隨機的外力和外力矩全部由殼體承擔，殼體承擔的外力和外力矩由抗扭板和懸掛支承總成過渡到車架上，從而解決兩軸同軸及II、I軸不受其它隨機外力和力矩的影響，滿足兩種變速器串聯組裝后的正常工作。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是另一個實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明本實用新型的實施方案。如圖1、圖2所示，一種80型三輪車二級變速器聯接裝置，其特征是包括有螺紋法蘭5、法蘭連接本體6和漸開線花鍵套2，法蘭連接本體6的兩端分別與螺紋法蘭5的右端和80型三輪車二級變速器I軸13的軸承壓蓋12同軸連接，螺紋法蘭5的左端內孔有與微車變速器延伸箱3的附套嚙合的止口和螺紋，漸開線花鍵套2設于螺紋法蘭5和法蘭連接本體6內，漸開線花鍵套2的一端套裝80型三輪車二級變速器I軸13，另一端套入微車變速器的II軸1。

在圖1所示的實施例中，前述的法蘭連接本體6的兩端設有同軸的外止口和法蘭，80型三輪車二級變速器I軸的軸承壓蓋12的內止口與法蘭聯接本體6的右端外止口成對配合，并用螺栓連接在該變速器殼體上，螺紋法蘭5的右端有與法蘭連接本體6左端外止口成對配合的內止口，螺紋法蘭5的右端與法蘭連接本體6的左端經六角螺栓7和彈簧墊圈8固連。油封4的設置為避免80型三輪車二級變速器機油的泄漏。在圖2所示的另一個實施例中，前述的法蘭連接本體6的右端設有外止口和螺紋，聯接本體6的右端外止口插入二級變速器殼體I軸軸承孔并用六角螺栓7和彈簧墊圈8將其擰緊在殼體上，法蘭連接本體6的左端設有與右端外止口同軸的外止口和螺紋，螺紋法蘭5為一螺紋連接套，該螺紋連接套內孔的兩端設有同軸的螺紋和止口，法蘭連接本體6與微車變速器延伸箱3經螺紋連接套5上的左右螺紋固連，在與螺紋連接套連接端的法蘭連接本體6上有鎖母16。O型密封圈11是防止微車變速器的潤滑油泄漏而設置的，O型密封圈18、14、油封17與I軸密封套15是防止80型二級變速器中的潤滑油泄漏而設置的。在前述的套裝80型三輪車二級變速器I軸13一端的漸開線花鍵套2上還設有緊定螺釘9和軸用鋼擋圈10，如圖1、圖2所示。為了防止花鍵套2在軸上軸向竄動(安裝好后工作時花鍵套與軸無相對運動，只傳遞動力)，用緊定螺釘9把花鍵套2鎖定在I軸13的環槽上，再套上軸用鋼絲擋圈10，防止緊定螺釘8松退。