[實用新型]汽車發(fā)動機進氣歧管分總成的天然氣多點噴射裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820099382.8
• 申請日: 2008-07-09
• 公開（公告）號: CN201215046Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯渝生;袁熙淮;陳建軍;米仁發(fā);徐飛;劉云;楊友文;黃建新
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶紅旗缸蓋制造有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 重慶市恒信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陸志強

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車發(fā)動機，尤其是一種汽車發(fā)動機進氣歧管分總成的天然氣多點噴射裝置。

二、背景技術(shù)

只能使用汽油燃燒所釋放的能量作為動力的發(fā)動機，它由進氣歧管上體和進氣歧管下體組成，壓縮空氣從進氣歧管上體進氣，經(jīng)進氣歧管下體的一、二、三、四氣道時由噴油嘴噴入燃油進入發(fā)動機燃燒室進行工作，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)作業(yè)，這種發(fā)動機只能使用汽油才能發(fā)動。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，用汽油作為發(fā)動機的燃燒動力的基礎(chǔ)上，同時增加使用天然氣也作為發(fā)動機的燃燒動力的進氣歧管分總成的天然氣多點噴射裝置。

本實用新型的目的所采用技術(shù)方案是，由進氣歧管下體、進氣歧管上體、進氣歧管上體天然氣噴管A、進氣歧管下體天然氣噴管B組成，其進氣歧管上體左端進氣孔口側(cè)平面管壁孔內(nèi)過盈配合進氣歧管上體天然氣噴管A，進氣歧管下體的噴油嘴孔內(nèi)側(cè)管孔內(nèi)過盈配合進氣歧管下體天然氣噴管B。

本實用新型，進氣歧管上體天然氣噴管A有兩個。

本實用新型，進氣歧管下體天然氣噴管B有四個。

本實用新型，進氣管下體天然氣噴管B底端插入進氣歧管下體的進氣道中心。

本實用新型工作過程，進氣歧管上體的進氣孔口進壓縮空氣，進氣歧管上體天然氣噴管A輸入天然氣，形成混合氣體，經(jīng)進氣歧管下體的一、二、三、四氣道時，由進氣歧管下體天然氣噴管B也輸入天然氣，再次加大混合氣體的濃度，而進入燃燒室工作，同時進氣歧管下體天然氣噴管B底端插入進氣歧管下體的進氣道中心，擴散更好，使混合氣濃度更均勻。

本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制作裝配方便，降低燃油成本，減小排放污染，有效滿足用戶的多種使用方式等特點。

四、附圖說明

下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型。

附圖是本實用新型一個實施例局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-進氣歧管下體??2-進氣歧管上體??3-進氣歧管上體天然氣噴管A??4-進氣孔口??5-進氣歧管下體天然氣噴管B??6-噴油嘴孔

五、具體實施方式

如附圖說明由進氣歧管下體1、進氣歧管上體2、進氣歧管上體天然氣噴管A3、進氣歧管下體天然氣噴管B5組成，其進氣歧管上體2左端進氣孔口4側(cè)平面管壁孔內(nèi)過盈配合進氣歧管上體天然氣噴管A3，進氣歧管下體1的噴油嘴孔6內(nèi)側(cè)管孔內(nèi)過盈配合進氣歧管下體天然氣噴管B5。進氣歧管上體天然氣噴管A3有兩個。進氣歧管下體天然氣噴管B5有四個。進氣管下體天然氣噴管B5底端插入進氣歧管下體1的進氣道中心。