[實用新型]一種用于三輪或四輪摩托車的雙差速器加力后橋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820099368.8
• 申請日: 2008-07-08
• 公開（公告）號: CN201240264Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設計）人: 高同大;白麟
• 申請（專利權）人: 重慶川渝精工機械配件開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 方 洪

1、一種用于三輪或四輪摩托車的雙差速器加力后橋，包括后橋差速器總成(21)、軸承座(2)和主動齒輪(14)，其中后橋差速器總成(21)位于軸承座(2)的后側(cè)，其特征在于：所述軸承座(2)具有前后兩個彼此相通的主腔，在軸承座(2)內(nèi)通過軸承安裝主動齒輪(14)，該主動齒輪(14)與后橋差速器總成(21)上的從動齒輪(1)相嚙合，且主動齒輪(14)的軸柄從軸承座(2)的前主腔穿出，并伸入前蓋(8)中，前蓋(8)與軸承座(2)相固定；在所述主動齒輪(14)的軸柄上分別套裝固定齒套(3)、墊套(11)和差速環(huán)(5)，其中墊套(11)位于固定齒套(3)與差速環(huán)(5)之間，在墊套(11)上套裝過橋錐齒輪(4)，該過橋錐齒輪(4)上通過軸承外圈套裝內(nèi)齒圈接盤(12)，內(nèi)齒圈接盤(12)與軸承座(2)固定連接；在所述過橋錐齒輪(4)上套裝離合器(13)，離合器(13)與撥叉機構連接，在撥叉機構的作用下，離合器(13)能在過橋錐齒輪(4)上前后滑動，有選擇地與內(nèi)齒圈接盤(12)或固定齒套(3)接合；在所述差速環(huán)(5)上安裝有兩個左右對稱的行星齒輪(9)，各行星齒輪(9)均與過橋錐齒輪(4)及輸入齒輪(7)嚙合，所述輸入齒輪(7)通過軸承安裝在前蓋(8)上，并與主動齒輪(14)同軸線布置。

2、根據(jù)權利要求1所述的一種用于三輪或四輪摩托車的雙差速器加力后橋，其特征在于：所述撥叉機構由撥叉(15)、撥叉軸(16)、撥套組件(17)、換擋軸(18)、搖臂(19)和推拉桿(20)構成，其中撥叉軸(16)固定在軸承座(2)上，在撥叉軸(16)上套裝撥叉(15)，該撥叉(15)的一端卡入離合器(13)外壁的環(huán)槽中，另一端與撥套組件(17)滑動連接，所述撥套組件(17)通過花鍵固定在換擋軸(18)上，該換擋軸(18)可轉(zhuǎn)動地安裝在軸承座(2)上，并與搖臂(19)的一端連接，搖臂(19)的另一端與推拉桿(20)鉸接。

3、根據(jù)權利要求1所述的一種用于三輪或四輪摩托車的雙差速器加力后橋，其特征在于：所述主動齒輪(14)為軸與齒輪成一體的整體式結構。

4、根據(jù)權利要求3所述的一種用于三輪或四輪摩托車的雙差速器加力后橋，其特征在于：所述主動齒輪(14)的軸插入輸入齒輪(7)的內(nèi)孔中，并通過滾針軸承與輸入齒輪(7)連接。

5、根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的一種用于三輪或四輪摩托車的雙差速器加力后橋，其特征在于：所述兩個行星齒輪(9)分別套裝在兩行星軸(6)上，行星軸(6)通過銷軸(10)固定在差速環(huán)(5)上。