[實用新型]一種小型通用汽油發(fā)動機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820099340.4
• 申請日: 2008-07-03
• 公開（公告）號: CN201212418Y
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發(fā)明（設計）人: 嚴華
• 申請（專利權）人: 嚴華
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F02F1/00;F02F3/00;F16C3/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 李曉兵

技術領域

本實用新型涉及一種汽油發(fā)動機，尤其涉及一種單缸、四沖程、190F小型通用汽油發(fā)動機。

背景技術

現(xiàn)有技術中，目前市場上所使用的普通小型通用汽油發(fā)動機，主要是日本本田系列及美國BS系列產品，其中單缸小型通用汽油發(fā)動機188F功率最大為本田系列GX390汽油發(fā)動機，其氣缸直徑為88mm，行程為64mm，壓縮比為8，活塞排量為389ml，理論最大功率為13HP(9.6Kw)/3600rpm。比此功率大的小型汽油發(fā)動機是GX620(雙缸汽油發(fā)動機)，其理論最大功率為20HP(14.72Kw)/3600rpm。上述現(xiàn)有產品中，單缸小型通用汽油發(fā)動機與雙缸汽油發(fā)動機之間的功率差較大，不能滿足市場對這類產品功率的多方面需求，尤其是功率在15HP左右的單缸小型通用汽油發(fā)動機。如果設計一種全新型號的單缸小型通用汽油發(fā)動機，除了在制造時需要重新開設多副模具以外，其配用的各種零配件大都需要單獨制造，該種全新型號的單缸小型通用汽油發(fā)動機的大部分零配件與其他型號的單缸小型通用汽油發(fā)動機的零配件沒有通用性，互換性很差，基本不能互換互用，用戶在使用過程中肯定會感到不方便，就會使部分潛在的用戶去購買其他型號的類似產品，防礙了本型號產品的推廣和銷售，限制其市場占有率的提高。

發(fā)明內容

本實用新型針對現(xiàn)有技術的上述不足，在基本不改變現(xiàn)有的小型通用汽油發(fā)動機188F的結構的情況下，通過擴大其缸徑、增大活塞行程等制造加工處理方式，提供一種最大輸出功率得到較大提高、大部分配用的零部件采用188F零部件的190F小型通用汽油發(fā)動機。

本實用新型的技術方案：一種小型通用汽油發(fā)動機，包括發(fā)動機本體，其特征在于：所述發(fā)動機本體的氣缸的直徑，為φ90mm±0.8mm；活塞的外徑為φ90mm±0.2mm，活塞的行程為66mm±0.5mm；曲軸的曲拐半徑為R33mm±0.2mm。

本實用新型的小型通用汽油發(fā)動機，具有如下特點：

1、本實用新型的190F小型通用汽油發(fā)動機，在不改變現(xiàn)有的小型通用汽油發(fā)動機結構的基礎之上，利用188F小型通用汽油發(fā)動機的成熟技術，通過增大氣缸的直徑、增大活塞行程等制造加工處理方式得到，新增模具不多，制造加工方便，產品成本不高。

2、本實用新型的190F小型通用汽油發(fā)動機，其大部分配用的零部件采用188F零部件，不用重新開模制造，零部件之間具有很強的通用性和互換性，用戶使用方便，有較強的市場競爭力，能提高其市場占有率。

3、通過增大氣缸的直徑、增大活塞行程等，即可實現(xiàn)理論最大功率16HP(11.8Kw/3600rpm)，比原188F理論最大功率提高了3HP(2.2Kw)，燃油消耗率與188F相比卻沒有明顯增加，滿足了市場的需求。

4、填補了單缸小型通用汽油發(fā)動機與雙缸通用汽油發(fā)動機之間功率差的空檔，滿足了市場對190F小型通過汽油發(fā)動機功率的需求。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明：

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是本實用新型剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4中，1—發(fā)動機本體，2—消聲器，3—支撐筋板，4—空濾器，5—化油器，9—飛輪，10—活塞，11—氣缸頭，12—活塞環(huán)，13—氣缸套，14—連桿，15—氣缸，16—箱體，17—曲軸，18—燃燒室；