[實用新型]一種摩托車后坐墊

無效

• 申請號: 200820099152.1
• 申請日: 2008-12-22
• 公開（公告）號: CN201385723Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 吳健;李永生;李達;文華;周玉寶;陳陽升
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: B62J1/14
• 分類號: B62J1/14;B62J7/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 夏 洪

技術領域

本實用新型涉及摩托車的后坐墊。

背景技術

現有摩托車上的坐墊一般就只有一個，坐墊的前半部分為前坐墊，坐墊的后半部分為后坐墊，摩托車駕駛員和搭乘者分別坐在坐墊的前半部分和后半部分。摩托車上用于載貨的后貨架位于坐墊的后方，一般由金屬管材制成，并固定在摩托車車架尾部。由于一個坐墊供兩人乘坐，故坐墊的長度尺寸較大，這樣勢必占據后貨架的位置空間，使后貨架的長度尺寸較??；而受摩托車寬度的限制，后貨架的寬度也有限，由于長度和寬度尺寸均較小，故使后貨架的載貨面積較小，在使用時只能用于承載一兩件小件物品，不能滿足摩托車用戶載運貨物的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種摩托車后坐墊，使后坐墊既可用作搭乘者乘坐之用，又可用于載貨，并且還具有較現有摩托車后貨架大的載貨面積，以滿足摩托車用戶載運貨物的需要。

本實用新型所述摩托車后坐墊，由底座、左翻板和右翻板組成，底座上開設有螺栓過孔，左翻板和右翻板分別鉸接在底座的左、右兩側，在底座及左、右翻板上設置有高度尺寸一致的凸筋，當左、右翻板處于收折狀態時，左、右翻板凸筋的底面與底座凸筋的頂面貼合；在底座的左、右兩側設置有支承限位把管，當左、右翻板處于打開狀態時，左、右翻板分別支撐在支承限位把管上，使左、右翻板與底座齊平。

左、右翻板的寬度均為底座寬度的一半。

在底座前端設置有橫擋杠，其橫跨于底座兩側與底座聯為一體。

在底座后端設置有鎖扣，其位于底座后端中部與底座聯為一體。

底座可通過其上開設的螺栓過孔用螺栓安裝固定在摩托車車架尾部。左、右翻板分別與底座的左、右兩側鉸接，從而使左、右翻板可繞底座轉動，以實現左、右翻板的打開和收折。打開時用于承載貨物，收折時用于搭乘者乘坐。而底座左、右兩側設置的支承限位把管能夠對左、右翻板起支承限位作用，使左、右翻板不能繼續向下翻轉，并承受從左、右翻板傳遞來的貨物的重量，同時還可用作搭乘者乘坐時的扶手把管。左、右翻板處于打開狀態時，其與底座齊平，便于放置貨物。在底座及左、右翻板上設置凸筋，可增加后坐墊的強度，凸筋的高度尺寸一致，且當左、右翻板處于收折狀態時，左、右翻板凸筋的底面與底座凸筋的頂面貼合，可使底座與左、右翻板的全部表面緊密貼合成一體，使搭乘者的體重經底座直接傳遞至摩托車車架，避免左、右翻板由于承受搭乘者體重而產生繞曲變形，而對其造成損壞，并且還可使左、右翻板在底座上得以可靠定位，而不至于使左、右翻板在底座上產生過大的相對移動。

左、右翻板的寬度為底座寬度的一半，當左、右翻板處于收折狀態時，可使左、右翻板不會產生相互重疊。

在底座前端設置的橫擋杠，可用于阻擋放置在后坐墊上的貨物，避免摩托車突然減速或剎車時，貨物向前坐墊方向移動。

在底座后端設置的鎖扣，可用于放置于底座上的貨物的固定。

本實用新型所述摩托車后坐墊由于由底座與左、右翻板鉸接而成，當坐墊打開時，后坐墊的寬度為底座寬度與左、右翻板寬度之和，從而使后坐墊的寬度得以大幅增加，故使后坐墊的載貨面積得以大幅增加，可滿足摩托車用戶載運貨物的需要。由于后坐墊的左、右翻板收折后與底座重疊成一體，使后坐墊的寬度與底座寬度一致，故可供搭乘者乘坐，從而使后坐墊既可用作搭乘者乘坐之用，又可用于載貨。由于后坐墊處于收折狀態時，底座的凸筋與左、右翻板的凸筋可相互重疊扣合，使底座與左、右翻板的全部表面緊密貼合成一體，故有效保證了后坐墊載人時的強度。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型所述摩托車后坐墊在打開狀態時的俯視圖；

圖2為圖1中A-A線的剖視圖；

圖3為圖1中B-B線的剖視圖；

圖4為該后坐墊在收折狀態時的主視圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為圖4的右視圖；

圖7為該后坐墊安裝在摩托車上并處于打開狀態時的俯視圖；

圖8為該后坐墊安裝在摩托車上并裝載有尾箱時的狀態圖。

具體實施方式