[實用新型]一種四輪摩托車后橋差速器總成

無效

• 申請號: 200820098680.5
• 申請日: 2008-06-26
• 公開（公告）號: CN201261391Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 楊翔宇;程清寬;方義敏;周睿;葉寶林;鄧輝;張星;張仕錫
• 申請（專利權）人: 重慶工學院
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60K17/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及一種四輪摩托車領域，尤其是一種四輪摩托車后橋差速器總成。

背景技術

四輪摩托車在國內或國外、當前或以后的發展形式都很好，而且設計和制造過程相對汽車簡單。目前，大部分傳統的四輪摩托車即全地形車均采用直棒式后橋總成。直棒后橋發動機動力傳遞給后輪軸，由于后輪軸為一整軸，所以直棒后橋的左右輪只能以相同的角速度旋轉，轉向時就相當的困難。當車輛轉向時，輪胎與地面的相對滑動使車輛轉彎時容易產生側翻，并且輪胎磨損嚴重。而且針對于直棒式后橋的四輪摩托車多為小排量車，小排量車一般也無減震器等避震設施效果。

現有技術存在的缺陷是：1、驅動橋左右車輪剛性連接，使車輛在轉彎行駛或直線行駛時，均會引起車輪在路面上的滑移或滑轉；2、加劇輪胎的磨損、功率和燃料消耗；3、其他直棒式后橋轉向沉重，通過性和操縱性變壞，轉向容易發生側滑和側翻；4、無減震器導致車輛的震動大，操控困難；5、其他非鏈傳動的制造要求高，生產成本高。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種采用鏈傳動的四輪摩托車后橋差速器總成，該后橋差速器總成具有轉向靈活，傳動效率高，操作性好，成本低廉，降低使用費用等特點，還便于安裝減震器。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種四輪摩托車后橋差速器總成，包括左右半軸、左右后橋殼和左右差速器座，左半軸分別通過軸承安裝在左后橋殼和左差速器座內，右半軸分別通過軸承安裝在右后橋殼和右差速器座內，左右差速器座分別通過差速器座軸承套于左右后橋殼中，其特征在于：左右差速器座相對的凹坑間通過軸承設有兩軸向對稱的行星齒輪，左右差速器座通過軸承壓蓋連接，兩行星齒輪同時與兩半軸齒輪嚙合，兩半軸齒輪連接在左右半軸的軸端上，在其中一個差速器座上固定設有與發動機動力鏈輪連接的鏈輪，在左右半軸上設有驅動左右后輪轉動的輪轂。

相比現有的直棒式后橋總成，本實用新型具有如下有益效果：

1、傳動效率高，機械動力損耗小。本差速器總成采用鏈傳動設計，發動機動力通過鏈傳動傳遞到后差速座上，取消了原來又長又粗的傳動軸，提高了效率，減少了動力損耗。

2、內外車輪以不同的轉速過彎，實現差速過彎，使車輛轉向靈活，避免了直棒后橋轉向困難，容易發生側滑的弊病。

3、本差速器后橋由于采用了鏈傳動，使得后擺臂空間設計靈活，有利于減震器的設置安裝，設置減震器后，明顯能夠緩沖路面對車身的沖擊，使車輛的安全性、操控性、平穩性明顯提高。

4、結構剛性好，能承受更大的載重和強烈的震動。

5、適用性好。本總成設計能應用于四輪大排量的摩托車上，結構簡單，生產成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型安裝在車架上的示意圖。

具體實施方式

參見圖1，從圖上可以看出，本實用新型的四輪摩托車后橋差速器總成，包括左右半軸、左右后橋殼和左右差速器座，左半軸1分別通過軸承4、14安裝在左后橋殼3和左差速器座7內，右半軸1分別通過軸承4、14安裝在右后橋殼3和右差速器座10內，左右差速器座7、10分別通過差速器座軸承5套于左右后橋殼3中。后橋殼3內壁設有限位臺階，軸承4擋住該臺階限制后橋殼3的軸向移動。左右差速器座7、10相對的凹坑間通過行星齒輪軸承9設有兩軸向對稱的行星齒輪11，行星齒輪軸承9安裝孔則由左差速器座7和右差速器座10的半圓孔組成，軸承壓蓋8安裝于左右半圓孔所組成的整個圓孔上，將行星齒輪軸承9壓緊，同時軸承壓蓋8分別通過螺釘與左右差速器座7、10連接，由此使左右差速器座7、10連接。兩行星齒輪11同時與兩半軸齒輪13嚙合，兩半軸齒輪13套在左右半軸1的軸端上，以雙螺母12固定。在其中一個差速器座(圖上為左差速器座7)上固定設有與發動機動力鏈輪連接的鏈輪6，在左右半軸1外端花鍵連接上輪轂2，通過開槽螺母鎖緊，輪轂驅動左右后輪轉動。

參見圖2，圖2是本實用新型安裝在車架上的示意圖，從圖上可以看出，后擺臂15通過螺栓與和差速器17連接，具體連接部位是差速器的后橋殼3，又與車架16以螺栓連接在一起；減震器18上連接孔通過螺栓連接在車架16上，下連接孔通過螺栓連接在后擺臂15上的安裝孔上。

本實用新型的工作原理：發動機通過鏈條把動力傳遞到鏈輪6上，使之與鏈輪6套在一起的左差速器座7一起轉動，左差速器座7和右差速器座10一起帶動行星齒輪11沿齒輪軸做徑向運動，行星齒輪11與半軸齒輪13嚙合，從而帶動半軸齒輪13轉動，帶動半軸1轉動，半軸1又將動力傳遞到輪轂2上，使后輪轉動，驅使四輪摩托車前行。